回覆列表
-
1 # 吃瓜群眾小范
-
2 # 六月WU先生
個人感覺輪組輕在平路上更省力些，我說下原因，輪組較輕的一定價格也不菲，在腳踏車中配件越輕，價格往往都不便宜，輪組輕意味著廠家精心設計了運動慣性，不管滾珠還是軸承都是特殊鋼材經過技術革新的產品，車架的話，五通位置可以設計前移，當然是省力，但不一定能跑的快，這種設計一般在休閒車上，國際品牌公路車也有一款車五通位置設計前移的（忘了什麼牌子了），所以，我是認為輪組輕的要比車架輕的在平路上跑佔優勢。
-
3 # 戀麟ing
騎腳踏車都是靠輪胎與地面的摩擦力才能行動的，然而重量與摩擦力又沒有明確關係，所以車輪重和車架重跟省力都沒有多大關係。
個人觀點，敬請斧正！
山地車騎起來省力不省力我覺得應該從下面幾個方面來決定的。
1.整車重量現在山地車，稍微好一點的全碳車，頂級配置一般可以到10KG以內，一個手就能抬起來，這麼輕的車你說騎起來省不省力。
2.輪組好的山地輪組是又輕又硬，我們那時候玩的山地，比較高階的山馬輪組馬維克的slr好像6000多一對吧，打蛋器也是5000左右，都是好東西。再就是比較不錯的自編輪組也不很好。
3.花鼓好的花鼓跟一般的花鼓對比一下就知道了，那是轉不停啊。好的花鼓摩擦很小，潤滑度很高，騎起來一點不費力，在配一個好一點的輪組，慣性那叫一個好，使勁蹬一腿往前幾百米滑行。
中軸中軸是屬於腳踏，曲柄，壓盤加起來的一個部分，在壓盤中間，從車間底部對穿過去，組成腳踏。比較低端的車一般都是實心中軸，很沉，從禧瑪諾dero開始就是中空壓入式中軸了，騎起來比實心的省力多了。