2018年11月，全國狹義乘用車零售銷量201.99萬輛，同比下降18.0%，環比增長3.4%。其中轎車銷量102.43萬輛，同比下降13.6%；SUV銷量85.43萬輛，同比下降20.6%；MPV銷量14.14萬輛，同比下降30.3%。2018年1-11月，全國狹義乘用車累計銷量2015.16萬輛，同比下降4.0%。
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1 # 上汽名爵MG
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2 # 霧都超哥說評
資料能夠說明市場的變動，就目前汽車行業從今年下半年開始就已經進入低谷了，開始在走下坡路了，可能沿海地區影響應該不是很大，內陸地區影響特別大，就說最近幾年發展迅速的重慶吧，本人也在重慶工作，很明顯可以感受得到重慶今年下半年經濟十分的萎靡，特別是汽車行業。
從上半年重慶北汽銀翔專案倒閉，最後政府拿出錢來把銀翔救了過來。再到前兩個月長安福特銷量下滑百分之六十，這是什麼概念啊，而且長安福特早就開始上一個星期放假一個星期了，隨之周邊的配套公司零部件公司也跟著倒黴，原因可以歸結如下：
第一，重慶最近兩年在大力發展高科技行業，相繼成立國家級的兩江新區和科技城等等，特別是今年召開的智博會，引進了一大批高科技產業，對重慶本地的傳統衝擊還是很大的，其實這對傳統的汽車企業也是一次機會，促使他們進行變革更新。
第二，這兩年重慶房地產的發展迅猛，吸金能力相當驚人，這個不僅僅只是重慶就全國來說都是一樣的，基本年輕一代的收入都被牢牢套在了房貸上面，至於其他的消費能力當然隨之被減弱，國內經濟陷入萎靡也有一部分這個原因，當然汽車消費就不在其中了
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3 # 尹君17
我覺這時期銷量下滑代表中國汽車市場的成熟。到了由量過渡到質的階段。人們不再因為想有車而買車。而是更多根據自己實際情況買車，隨著買車主力來到了消費觀迥異於父輩的八零後九零後甚至零零後，中國的汽車製造將發生重大改變。垃圾車企會很快歸於垃圾場，偉大的中國車企很快會催生。就像中國的玩具，小電子，家電，手機那樣。從長遠來看，對中國車企是好事。個人見解
低谷期的原因有很多：1.車企行業受到國家相關政策的影響！2.因為各大平臺的言論導致很多需要買車的朋友在觀望！3.國6排放標準的謠傳成了今年車企銷量下落的一個客觀因素！4.各大城市的限行限牌等因素！
綜上所述：低谷期只是暫時的，國民的需求還在逐漸的提升，各大車企對於車輛製造和配置價格方面也該有更好的表現，讓大家看見各大車企的誠意！陸續置換新車，購買新車的資料還會繼續上漲！