全新奧迪Q5L為什麼銷量慘淡，用一句話形容最貼切：“老百姓”的眼睛是雪亮滴……一切打著升級換代，背地裡幹得卻是倒退減配的“陰謀”都會被“老百姓”揭穿而不買帳。那麼我們來說這一代新奧迪Q5L到底廠家哪裡使了“小心眼”讓大家不爽而不買單呢？：
（一）. 核心賣點quattro全時四驅系統—-變成—-適時四驅（不要看一字之差，實際使用感受天差地別，如果不懂的親們可以上度娘科普）
（二）變速箱居然從8AT變成了7速雙離合（如碰到市區上下班高峰期時，這個變化就明顯了。低速走走停停時，能感覺到離合器的接合動作，沒有原來的8AT這麼順。）
（三）丟棄了託森純機械式中央差速器，而採用了電控式多片離合器式中央差速器。（它的缺點在於在正常的行駛路面上，當四輪抓地條件相同的情況下，後軸最大隻能分到50%的扭矩。不能實現之前託森及冠狀齒輪結構的quattro系統的非對稱扭矩分配。也就是說，除了越野效能不如前代quattro，在對付溼滑路面時，車身穩定性控制下降。）
（四）後懸架缺少一點韌勁，在過大的顛簸或減速帶時會有明顯的起跳感。
最後，如果沒有寶馬新X3和賓士GLC Coupe作比較的情況，而且上面這幾個“小缺點”你又能接受的話，當然Q5L還是一輛“好車”，哈哈……
四驅簡配這個問題不大，但8速變速箱變成雙離合就真是作死，最有口碑的四驅和8速，不應該把雙離合給弄進來的，誰用誰知道，雙離合確實不是很穩定
全新奧迪Q5L為什麼銷量慘淡，用一句話形容最貼切：“老百姓”的眼睛是雪亮滴……一切打著升級換代，背地裡幹得卻是倒退減配的“陰謀”都會被“老百姓”揭穿而不買帳。那麼我們來說這一代新奧迪Q5L到底廠家哪裡使了“小心眼”讓大家不爽而不買單呢？：
（一）. 核心賣點quattro全時四驅系統—-變成—-適時四驅（不要看一字之差，實際使用感受天差地別，如果不懂的親們可以上度娘科普）
（二）變速箱居然從8AT變成了7速雙離合（如碰到市區上下班高峰期時，這個變化就明顯了。低速走走停停時，能感覺到離合器的接合動作，沒有原來的8AT這麼順。）
（三）丟棄了託森純機械式中央差速器，而採用了電控式多片離合器式中央差速器。（它的缺點在於在正常的行駛路面上，當四輪抓地條件相同的情況下，後軸最大隻能分到50%的扭矩。不能實現之前託森及冠狀齒輪結構的quattro系統的非對稱扭矩分配。也就是說，除了越野效能不如前代quattro，在對付溼滑路面時，車身穩定性控制下降。）
（四）後懸架缺少一點韌勁，在過大的顛簸或減速帶時會有明顯的起跳感。
最後，如果沒有寶馬新X3和賓士GLC Coupe作比較的情況，而且上面這幾個“小缺點”你又能接受的話，當然Q5L還是一輛“好車”，哈哈……