錢學森1911年12月11日出生於上海，早年曾在北京師大附中和交通大學讀書。1934年暑假，他從交大畢業，考取了清華大學公費留學。1935年8月的一天，錢學森從上海乘坐美國郵船公司的船隻離開祖國。黃浦江濁浪翻滾，望著漸漸模糊的上海城，錢學森在心中默默地說：“再見了，祖國。
你現在豺狼當道，混亂不堪，我要到美國去學習技術，他日歸來為你的復興效勞。”錢學森到美國進入麻省理工學院航空系，學習成績一直名列前茅。學工程要到工廠去實踐，可當時美國航空工廠歧視華人，所以一年後他開始轉向航空工程理論，即應用力學的學習。1936年10月他轉學到加州理工學院。錢學森是慕名而來的。
因為，坐落在洛杉磯市郊帕薩迪納的加州理工學院航空系，有一位大名鼎鼎的空氣動力學教授馮·卡門，是匈牙利人。可後來的事，錢老自己可能都沒想到，自己能成為馮·卡門教授的修生，並且成為其中的佼佼者，提升至了他的最得力助手。20世紀30年代初，航空科學還處於襁褓之中。馮·卡門當時是這一領域的頂尖人物，後來被譽為“超音速飛行之父”。1970年，月亮上的某一隕石坑被冠以他的名字。馮·卡門抬頭仔細打量著這位儀表莊重、個子不高的年輕人，他提出幾個問題讓錢學森回答，錢學森稍加思索便異常準確地回答了他的所有提問。馮·卡門暗自讚許：這個華人的思維敏捷而又富於智慧。他高興地收下了這位學生。
1945年初，錢學森成為以馮·卡門為團長的空軍科學諮詢團的成員。德國投降後，他隨該團的考察小組到歐洲考察航空和火箭技術。1947年初，36歲的錢學森成為麻省理工學院的正教授。在受監控期間，除教學外他仍未放棄學術研究，1953年發表了《從地球衛星軌道上起飛》，為低推力飛行力學奠定了基礎，並於1954年出版了《工程控制論》一書。1955年回國前他向馮·卡門告別時,馮·卡門激動地說：“你現在在學術上已超過了我!”
錢老憑藉一己之力在短時間裡提高到和別的國家的水平甚至高於別的國家，我覺得什麼都不足以形容他了，只能說國之棟樑
錢學森1911年12月11日出生於上海，早年曾在北京師大附中和交通大學讀書。1934年暑假，他從交大畢業，考取了清華大學公費留學。1935年8月的一天，錢學森從上海乘坐美國郵船公司的船隻離開祖國。黃浦江濁浪翻滾，望著漸漸模糊的上海城，錢學森在心中默默地說：“再見了，祖國。
你現在豺狼當道，混亂不堪，我要到美國去學習技術，他日歸來為你的復興效勞。”錢學森到美國進入麻省理工學院航空系，學習成績一直名列前茅。學工程要到工廠去實踐，可當時美國航空工廠歧視華人，所以一年後他開始轉向航空工程理論，即應用力學的學習。1936年10月他轉學到加州理工學院。錢學森是慕名而來的。
因為，坐落在洛杉磯市郊帕薩迪納的加州理工學院航空系，有一位大名鼎鼎的空氣動力學教授馮·卡門，是匈牙利人。可後來的事，錢老自己可能都沒想到，自己能成為馮·卡門教授的修生，並且成為其中的佼佼者，提升至了他的最得力助手。20世紀30年代初，航空科學還處於襁褓之中。馮·卡門當時是這一領域的頂尖人物，後來被譽為“超音速飛行之父”。1970年，月亮上的某一隕石坑被冠以他的名字。馮·卡門抬頭仔細打量著這位儀表莊重、個子不高的年輕人，他提出幾個問題讓錢學森回答，錢學森稍加思索便異常準確地回答了他的所有提問。馮·卡門暗自讚許：這個華人的思維敏捷而又富於智慧。他高興地收下了這位學生。
1945年初，錢學森成為以馮·卡門為團長的空軍科學諮詢團的成員。德國投降後，他隨該團的考察小組到歐洲考察航空和火箭技術。1947年初，36歲的錢學森成為麻省理工學院的正教授。在受監控期間，除教學外他仍未放棄學術研究，1953年發表了《從地球衛星軌道上起飛》，為低推力飛行力學奠定了基礎，並於1954年出版了《工程控制論》一書。1955年回國前他向馮·卡門告別時,馮·卡門激動地說：“你現在在學術上已超過了我!”