沒戲，等國外產能上來了，基本就沒發什麼事了，未來質量太差，目前基本沾沾新能源主廠近水樓臺優勢，後期差距就拉開了

蔚來汽車在美國是上市公司，是劉強東等很多人投資 的。因為造車前期成本高一直是虧本。個人感覺能不能堅持下去就接下去融資和股東們能不能支援，還有技術銷售利潤的情況。所以接下去能不能一走下去誰也不能預測。現在電動汽車是以後的發展趨勢。有可能蔚來汽車會走的很好。

未來走到今天這一步！沒有把握好質量關！很多生產廠家之所以一直虧損！把利益看得太高了！忽悠了最關鍵的質量問題！如果相信了的使用者！有沒有想到會給他們帶來什麼樣的後果……

蔚來汽車註冊在上海，邀請了前福特公司和瑪莎拉帝公司的高管擔任Quattroporte。蔚來汽車原本對標的是特斯拉 Model s，聲稱為特斯拉Model s一半的價格，在當時的情況十分適合購買。而特斯拉2019年先是推出Model 3價格甚至比蔚來汽車還有低上一番，拋去整體質量不說，蔚來目前最便宜的汽車為蔚來ES6，定位為中型SUV，最低配售價達到了35.80萬元，而目前特斯拉Model 3價格最低配為41.20萬元，更何況和ES6對標特斯拉的Model Y即將上市，特斯拉和中國合資指日可待。所以我感覺蔚來不會有什麼太好的發展前途。

做實業其實是一個漫長而艱辛的過程，特別是在已經有很多已經一百多年的品牌沉澱對手，想要殺出一條血路來確實不容易。

電動車在未來幾年電池技術沒有大的突破點的情況下基本上不可能取代燃油車，相對於現在的消費者來說，混合動力的車型反而更為吃香，而且蔚來對飆的是特斯拉，作為一家有技術沉澱的車企來說，蔚來本來就沒有任何勝算，這一點與中國國名對待進口產品與中國產產品持什麼態度，咱們都懂。。。咳咳→_→，至於虧損100億之後，這個數字是從何而來，是否官方釋出？如若屬實，虧損100億之後企業會不會調整運營策略來說我們也不得而知，會不會打國家保護中國產品牌這張王牌，還是提升自己品牌的核心競爭力，我等韭菜何不默默吃瓜靜觀呢？