這個車關注度高可能也是因為75銷量的影響和長時間不改款的原因，有這些原因在內的。

因為跟75尺寸方面都差不多，略小，但是設計上要顯得年輕好多。

那麼我說說底盤，前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。

這是前面，剎車片是通風盤雙卡嵌。下控制臂是衝壓件三角區有加強。後是多連桿獨立懸架，採用平行四邊形的。圖中可以看出來1.2是平行的所以後輪是上下垂直跳動不會有傾斜。

後懸架感受是偏硬，但是絲毫沒有鬆垮的情況，感覺很厚重。還是感覺挺高階的。

底盤上有部分裝甲，但如果經常跑的路不太好的話建議家裝護甲。

首先是顏值，當然顏值這個東西，各人看法差異較大，不過CS55屬於大部份人認可，而且大多數人認為前臉字母不高階，但比CS75好多了，第二呢就是這車契合了大家的口味，動力在絕大多數時候是足夠用了，空間不大不小，什麼懸掛變速箱，也是屬於口碑好而可靠的了，配置也豐富，最後就是價效比了，同價位的車，比如榮威Rx3，比較下來，覺得要降兩三萬才行，再如本田xRV，除了品牌和省油一點，什麼都比不上這車，但價錢比這個高5萬以上，CS55這一定位精準之至，上打合資，下壓中國產，當然大銷了，車無完車，目當反映的問題是手動換一，二檔不順，更是有二輛燃起來了，原因還在調查，不過機率極小，絕大多數車王都滿意，滿意程度達90以上，綜合下的結論還不錯。