賈躍亭破產是多方面原因，綜合起來不外乎以下幾個方面原因。

第一，2016年招商銀行起訴，上海高院判封樂視股權。這是樂視網危機爆發的導火索，導致金融很多金融機構抽貸斷貸。

第二，2017年孫巨集斌的融創入股樂視網，賈躍亭沒有抓住這難得機會，理順與銀行溝通，做好債務重組，而是把賣股權的資金全部還給金融機構，據賈躍亭方面宣告，還了銀行150億之多，但銀行隨後並沒有續貸，而是觀望。銀行錢必須還，但得慢慢還，與銀行談好債務償還機制。這導致資金鍊斷裂。

第三，樂視網有七個生態體系，賈躍亭七個都想做好，七個都不想放棄。孫巨集斌在董事會上說過，能做好其中任何一個就很牛逼！因為七個都是燒錢又有前途的生態體系。特別是樂視汽車，更是特燒錢的生態體系。特斯拉的老闆馬斯克也是無數次處在破產邊沿。

第四，跟賈躍亭性格有關，不能否認的是，賈躍亭是一個具有偉大思想和前瞻性的企業戰略家，但不是一個特別好的戰術執行家。他過於自信，認為只要產品思路足夠顛覆和先進就有源源不斷的資金找上門來。但是資金也有風險抗壓性，一旦沒達到預期，資金只會逃離。

所以，賈躍亭野心太大，慾望太旺，執行能力欠缺，導致該放棄的沒放棄，最後深陷泥潭。

第五，中國當時不成熟和不健康的商業環境也是一大原因。社會商業環境缺少包容和理解，資金功利性太強，沒有雪中送炭只有投井下石。

綜合所上，就是賈躍亭先生破產主因。

賈躍亭的破產，不僅僅是因為造車，甚至他的成功破產，也是他目前希望看到的。

當然，最後想說的是，老賈一次次的融資成功，也正是因為他的七大子生態佈局（夢想），讓投資人一次又一次的買單，沒有這麼一大盤棋，樂視也不會有盛極而衰的下場。

總的來說。天時地利人和，一條也不佔。

你只看到了賈躍亭破產了，卻沒看到其它造車的日子也很慘？

他們離破產也就一步的距離。

看看這些新勢力的2019年7月銷量有多慘：

2020年1月中國汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。其中，銷量下滑最為明顯的是新能源汽車，新能源汽車1月產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。如此大的跌幅在以往幾年比較罕見。