寶馬全新一代8系已經正式上市了，其實不管對於消費者來說，還是對於寶馬來說，8系都不算是一款能夠走量的產品，畢竟這個車的定位還是比較小眾的。
寶馬8系的價格達到了96.8萬元至126.8萬元，提供敞篷版，五門轎跑版和雙門跑車三種不同的車型，其實在這個價位裡面，多數人的選擇還是大型轎車，因為不管是空間還是舒適性都有非常好的表現，而像是8系這樣的產品，本身的作用就是擴大產品線，給予消費者一個更多的選擇而已。
而目前市場上8系的競爭對手並不多，最直接的競爭對手就是賓士S ClassCOUPE了，而這兩款車的風格卻還是不一樣的，賓士S ClassCOUPE的風格比較偏向豪華和優雅，而寶馬8系的風格比較偏向運動，另外還有一個跟雷克薩斯LS同平臺的LC，那個車雖然跟LS同平臺，但是定位是跑車，而8系即便是面對這麼少的競爭對手，也不能真正的成為一款能夠走量的產品。
目前寶馬8系保留了大部分概念車的設計語言，但同時又不想雷克薩斯LC那種設計風格一樣的激進，同時也不像S級COUPE那樣的優雅，給人的感覺就是一臺典型的寶馬，對於運動和操控有著更高的要求，同時提供的四門轎跑版也能提供一些不錯的實用性，其實老款的6系轎跑車銷量就不高，可見這樣的產品其實象徵意義要更多的大於實際意義。
而寶馬8系的消費群體應該是那些有一定的經濟實力，同時對於運動和豪華感有一定需求，同時又不想選擇大型豪華轎車的那類人群，這樣的消費群體是其實還是比較窄的，不可否認8系的確是一款各方面看來都堪稱完美的產品，但是高昂的售價和小眾的受眾群體，也會讓這款車的市場表現大大受限，其實說白了，估計寶馬自己都沒打算讓這款車走量。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
寶馬全新一代8系已經正式上市了，其實不管對於消費者來說，還是對於寶馬來說，8系都不算是一款能夠走量的產品，畢竟這個車的定位還是比較小眾的。
寶馬8系的價格達到了96.8萬元至126.8萬元，提供敞篷版，五門轎跑版和雙門跑車三種不同的車型，其實在這個價位裡面，多數人的選擇還是大型轎車，因為不管是空間還是舒適性都有非常好的表現，而像是8系這樣的產品，本身的作用就是擴大產品線，給予消費者一個更多的選擇而已。
而目前市場上8系的競爭對手並不多，最直接的競爭對手就是賓士S ClassCOUPE了，而這兩款車的風格卻還是不一樣的，賓士S ClassCOUPE的風格比較偏向豪華和優雅，而寶馬8系的風格比較偏向運動，另外還有一個跟雷克薩斯LS同平臺的LC，那個車雖然跟LS同平臺，但是定位是跑車，而8系即便是面對這麼少的競爭對手，也不能真正的成為一款能夠走量的產品。
目前寶馬8系保留了大部分概念車的設計語言，但同時又不想雷克薩斯LC那種設計風格一樣的激進，同時也不像S級COUPE那樣的優雅，給人的感覺就是一臺典型的寶馬，對於運動和操控有著更高的要求，同時提供的四門轎跑版也能提供一些不錯的實用性，其實老款的6系轎跑車銷量就不高，可見這樣的產品其實象徵意義要更多的大於實際意義。
而寶馬8系的消費群體應該是那些有一定的經濟實力，同時對於運動和豪華感有一定需求，同時又不想選擇大型豪華轎車的那類人群，這樣的消費群體是其實還是比較窄的，不可否認8系的確是一款各方面看來都堪稱完美的產品，但是高昂的售價和小眾的受眾群體，也會讓這款車的市場表現大大受限，其實說白了，估計寶馬自己都沒打算讓這款車走量。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。