回覆列表
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1 # 醫者之道
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2 # 科學小哥
地鐵隧道和列車可以看成一套活塞，而這套活塞的氣壓往哪裡釋放？在地鐵隧道里，每隔一段都會有巨大的換氣扇來維持氣壓，地面上的部分很明顯，地鐵站附近都有一個方形的外部裝飾著但是卻沒有內部空間的建築，這就是風亭。比如下圖就是寶通寺站附近一個典型的風亭。
而有些風亭則沒有上部結構，地面上就是一個抽風井。在地下部分，就是隧道里，會有巨大的換氣扇在抽氣（這個換氣扇在循禮門到中山公園區間，快到中山公園的地方因為地下是存車線隧道是明挖的方形結構，很容易看到）。正是這個抽氣來平衡列車執行時產生的活塞風，使得氣壓變化不會太大。
而過江段則有1.4km的路程在水面下，無法修建風亭。
因此這一段的活塞風對氣壓的影響會非常明顯，也會導致人耳感到不適。因此這一段的活塞風對氣壓的影響會非常明顯，也會導致人耳感到不適。
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3 # 居安思危259197241
地下鐵顧名思義就是在地下 建造的鐵路，在地下建管道而成的，由於地下的空氣稀薄，也加上一種地心吸力的影響，因此會令人產生一種壓迫感。舉個例子: 參加興建 地下鐵路的工人，開工進入地下工作之前的第一個步驟，就必須先減壓，也可以算作是一種先適應，中和地面與地下的空氣壓力。
其實不知各位有沒有留意， 所有地鐵站的上蓋，也是說地面的抽氣系統總是不停地運作。其用意就是使地面的空氣與地下的空氣得平衡，也就是這個道理。
以上是本人的一個膚淺理解，望有見識的朋友多多指正，深表感謝！
乘坐地鐵時，地鐵高速執行，導致地鐵內的氣壓比地鐵外高，從而使空氣壓力的急劇增加，而人的耳膜是又是身體對壓力感覺最敏感的部位，所以在乘坐地鐵時會感到耳膜有種壓迫感。