CAMRY八代是一款比較成功的車型，雖然，和豐田這個品牌傳統的保守主義風格一樣，沒有特別重大的創新性提升，但還是維持了小步慢走的穩健競爭模式。首先，從“人和“角度分析，從外觀上看，明顯比七代有設計感，這個與購車者的年輕化是非常吻合的，豐田再一次抓住了市場主流趨勢，從八代車型的市場銷量上也可以明顯得到驗證。第二，個人認為最重要一點，是豐田的混動技術在當下新能源趨勢化愈發明顯的政策環境下，把握到了“天時“。豐田THS系統是非常成熟的技術，業內有一句話“世界上的混合動力有兩種，一種是豐田的，一種是其他公司的”，雖然這句話並不準確，但足以看出豐田混合動力在業內的地位。豐田採用的是雙電機混聯絡統，其中有一套著名的行星齒輪機構（如下圖），也稱作動力分流裝置PSD（Power Split Device）。簡單理解就是把發動機和兩個電動機的動力透過行星齒輪整合在一起，透過調整兩臺電動機的工作狀態使整車在不同工況下行駛。第三，“地利”，中國的汽車市場進入拐點，缺乏產品力和口碑積累的品牌已經開始掉隊，而豐田的穩健策略卻發揮重要作用，保守主義路線換來的是市場的長治久安，從豐田和雷克薩斯的市場表現可以判斷，豐田汽車很好的把握了國內市場競爭環境，保持了“地利”優勢。綜上所述，天時地利人和，三者齊備，作為主力車型的CAMRY八代，成功幾乎是必然的。
CAMRY八代是一款比較成功的車型，雖然，和豐田這個品牌傳統的保守主義風格一樣，沒有特別重大的創新性提升，但還是維持了小步慢走的穩健競爭模式。首先，從“人和“角度分析，從外觀上看，明顯比七代有設計感，這個與購車者的年輕化是非常吻合的，豐田再一次抓住了市場主流趨勢，從八代車型的市場銷量上也可以明顯得到驗證。第二，個人認為最重要一點，是豐田的混動技術在當下新能源趨勢化愈發明顯的政策環境下，把握到了“天時“。豐田THS系統是非常成熟的技術，業內有一句話“世界上的混合動力有兩種，一種是豐田的，一種是其他公司的”，雖然這句話並不準確，但足以看出豐田混合動力在業內的地位。豐田採用的是雙電機混聯絡統，其中有一套著名的行星齒輪機構（如下圖），也稱作動力分流裝置PSD（Power Split Device）。簡單理解就是把發動機和兩個電動機的動力透過行星齒輪整合在一起，透過調整兩臺電動機的工作狀態使整車在不同工況下行駛。第三，“地利”，中國的汽車市場進入拐點，缺乏產品力和口碑積累的品牌已經開始掉隊，而豐田的穩健策略卻發揮重要作用，保守主義路線換來的是市場的長治久安，從豐田和雷克薩斯的市場表現可以判斷，豐田汽車很好的把握了國內市場競爭環境，保持了“地利”優勢。綜上所述，天時地利人和，三者齊備，作為主力車型的CAMRY八代，成功幾乎是必然的。