因差速器螺栓可能存在故障，在中國還未正式上市的賓士EQC將被其母公司戴姆勒召回。

　　路透社稱，戴姆勒已確定，在某些賓士EQC車輛上差速器螺栓不符合耐用性標準，不排除在使用過程中有斷裂的可能。這一故障可能會中斷前軸的扭矩傳遞，從而導致車輛失速。此外，如果斷裂的螺栓部分卡在差速器內，也可能會影響控制車輛的能力，增加發生碰撞的風險。

　　據德國工業類刊物披露，此次召回共涉及1700輛賓士EQC。

　　賓士EQC是戴姆勒旗下首款純電動SUV，也是其電動化後的首款車型，對於旨在電動化轉型的戴姆勒有著重要的意義。

賓士首款電車EQC上市，雖然有其遺憾之處，但還是具備其獨特的核心競爭力：

一、EQC 車型搭載一款 70 kW 蓄電池組，最大續航里程數為 500 公里（約合 310 英里），該款車型的上述數值基於 NEDC 標準測得。在未來數年內，相較於其他數款純電動 SUV 豪車，該車型的續航里程數非常具有競爭力的。

二、動力方面，賓士為EQC車型獨立研發的電力傳動系統，前後軸各有一臺非同步電機，實現電四驅，系統綜合最大功率可達408Ps，峰值扭矩730Nm，百公里加速時間5.1秒。

三、更難能可貴的是，即便處於高速行駛狀態，賓士EQC車內氛圍依然靜謐，堪比S級轎車。賓士EQC之所以可以獲得如此優秀的靜謐感，是因為其前風擋和前排側風擋玻璃上採用了隔音效果更好的特殊材質，且副車架、電機系統和車身結構之間採用兩級減震。

四、人機互動方面，MBUX智慧系統面向EQ車型提供了多項電動車專屬功能。比如，EV最佳化路徑規劃功能可根據能耗、路況和充電站使用情況等實時資訊，為駕駛者提供高效的路線規劃和充電解決方案，駕駛者還可自由設定開到每一個目的地時的最低電量要求，從而免除使用者的里程焦慮。

事實上，單從EQC配備的各項技術或引數來看，EQC或許尚未達到大眾對它的期待，但賓士公司依然把重點放在了安全、舒適等可以體現賓士核心價值觀。

雖然賓士首款純電車EQC還未上市就召回，但從以上分析也可體現賓士母公司戴姆勒集團做事的嚴謹和精益求精。