燒機油有很多原因造成。但是很多人都容易認為是活塞環造成的。在20萬公里以內。但更多的還是去曲軸通風閥造成。這個玩意不貴撐死也就兩三百塊錢。但很多修理工都忽悠車主。搞中修來多收費。

所謂燒機油說的的新發動機燒機油，並且是越跑越燒，很多人不瞭解這一點，買車時以為新發動機不會燒機油。

我是氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術創始人，我已經解決了新發動機燒機油與機油增多。實踐出真知，燒機油與機油增多車企一直欺騙咱們華人。

很多網文說燒機油是氣缸壁網紋，什麼油氣分離器設計缺陷，什麼增壓發動機消耗量大，這些都是車企散發的水文忽悠欺騙消費者。還有本田、長安、TUCSON機油增多召回沒解決，沒有承認問題根本原因，也是一種欺騙行為。新聞媒體與國家缺陷管理總局也在幫車企欺騙消費者。我對我說的話負法律責任，我有證據，我怕什麼。

大眾、奧迪、保時捷、勞斯萊斯、斯巴魯、日產Sylphy1.6、JEEPCherokee等新發動機燒機油。燒機油原因很簡單沒有任何特殊原因，是工藝問題無法做到開口低漏氣量，活塞環開口間隙漏氣量大、把兩道氣環中間刮下的缸壁機油從第二道氣環開口吹送曲軸箱時造成大量油氣，油氣分離器無法分離進入進氣道吸入氣缸造成燒機油，新發動機燒機油共有特徵是進氣道有大量機油。

機油增多發動機活塞環開口間隙漏氣量大、為了不燒機油降低曲軸箱通風，正常洩漏的汽油揮發慢，汽油稀釋機油增多。一個數據就能證明機油增多原因，正常曲軸箱通風發動機怠速1分鐘揮發10毫升汽油。

中國產長安發動機機油增多，本來是應該燒機油的，為了不在燒機油發動機陣營，投機取巧降低曲軸箱通風造成機油增多。機油增多發動機也在燒機油，只是被機油增多掩蓋罷了。

我技術產品已經出售解決了機油問題，技術方案影片已經發到各大媒體、國家缺陷產品管理中心，我在媒體與質檢部門監督下解決不了機油問題我負法律責任。媒體只報道機油增多現象，解決機油增多不敢報道出來。產品缺陷管理中心不作為，不讓我證明機油問題原因，幫車企隱瞞問題真相，與車企同流合汙欺騙消費者。我也給缺陷管理中心打過電話，錄音發到各個機油增多維權群。