謝邀，從18年開始，中國汽車市場就開始了下跌的行情，同時統計顯示，19年二季度，全球汽車銷售最大的5個單一市場同比下跌了13%，由此可見跌跌不休不只是中國，那麼長城為什麼會同比增長呢？我們必須提一件在國內汽車行業的一件大事，就是國六排放的提前實施，各家主機廠都在給出很大幅度的優惠促銷，另一方面，長城在SUV領域具有很強的競爭力，產品矩陣也十分健全，能在車市寒冬中逆市增長液也說明了長城的產品也是得到華人甚至是國際的認可的（長城在俄羅斯新建的工廠已投產）。

目前的汽車業可謂是困難重重，中國汽車市場在迅速擴張了20多年之後，終於在2018年開始止步不前，並且下降。而且進入2019年之後，中國汽車市場大環境仍然不好，直到2019年5月，中國汽車市場一路下滑經歷了史無前例的11個月“連跌”。但是，在一片哀鴻遍野之中，長城汽車卻能跑贏大市勁增4.7%，2019年1-6月共銷售新車493,538輛，表現可謂搶眼。

那麼，為什麼汽車市場大環境不好的時候，長城汽車卻能跑贏大市勁增4.7%？

首先，那就是長城汽車旗下的車型產品競爭力確實出色。比如說長城汽車的銷量擔當哈弗H6，在SUV市場紅利退卻的時候，依然可以保持出色的銷量表現。而且隨後推出的新款哈弗H6不但保持了哈弗H6車系產品質量穩定的特點，還更進一步，帶給消費者朋友更好的用車感受。再者，長城汽車的WEY品牌也是持續發力，在中高階SUV市場表現亮眼。至於哈弗SUV全新系列哈弗F系列，則是定位準確，深得年輕人的喜歡。所以說，長城汽車旗下的產品定位準確，同時產品表現又不錯，再加上有不少實力不俗的新車產品推出，讓長城汽車的表現穩中有升。

此外，長城汽車除了SUV佔據優勢之外，在皮卡以及電動汽車產品方面也有不錯的表現。長城汽車在皮卡車銷量上，牢牢佔據著國內市場第一陣營的地位，在國內市場的佔有率高達35.2%，相當於第二三四名的總和。至於電動汽車，尤拉R1為代表的小型電動車，銷量表現可謂是可圈可點。

綜上所述，長城汽車之所以可以跑贏大市勁增4.7%，主要得益於自身精準的市場定位，以及出色的產品表現。