1、《千與千尋》的海上電車的原型——下灘站
如今，很多人慕名而來，在下灘站一邊拍照留念，一邊回憶著電影中的情景：列車緩緩地在水中行駛中，小千和無臉男還有其他的小動物們，沉默地坐著，任憑窗外的風景緩緩退後，身旁的奇奇怪怪的乘客一一下車，整顆心彷彿都融化在天地之間……
然而，現實是，大多數人忙著拍照打卡，卻忘了真正去關注那條延伸到水中的鐵軌……
其實，日本動畫之所以享譽世界，日本動畫人的匠心功不可沒，很多動畫片的場景在生活中都有原型，如此才能源於生活又高於生活，讓人感覺到一種真實而別緻的美。
2、現實中的海上列車——興登堡大堤上的洛倫鐵路
位於德國本土和敘爾特島之間，為了運送物資特意在興登堡大堤上修建了鐵路，因為地勢較低，海水常常漫過鐵軌，就造成了列車水中游的奇景。大量遊客慕名而來，每天最多的時候，這條鐵路上會有100趟列車往返。為了安全，列車多選擇晴天行駛。
但是，這畢竟是非自然的景觀，給當地的生態環境造成了一定的破壞，而且過多的遊客，也給島上居民的生活帶來了困擾。
3、現實中的海上列車——青海茶卡鹽湖中的鐵軌
也許，這個比《千與千尋》中的原型更接近電影中的樣子。海天一色，宛若童話。
雖然這條鐵路是在湖中而非海中，但是那種水中游的感覺，卻是一樣的心境。
4、世界上最著名的海上火車當屬斯里蘭卡
這是當地旅遊的“殺手鐧”。火車沿著印度洋行駛，鐵軌離海面不足一米，一路海上風光無限。有趣的是，這列火車分一二三等車廂，而一等車廂根本沒有人坐，二三等卻人滿為患。因為一等車廂的窗戶是密封的，而二三等車廂的窗戶是可以開合的，可以開窗看窗外的無敵海景。
一般只能在水漲幅小的水邊岸上，鐵軌可能後天被水淹沒，但絕不會建在水裡，這樣成本會大幅增加並且水的阻力也是很大的
1、《千與千尋》的海上電車的原型——下灘站
如今，很多人慕名而來，在下灘站一邊拍照留念，一邊回憶著電影中的情景：列車緩緩地在水中行駛中，小千和無臉男還有其他的小動物們，沉默地坐著，任憑窗外的風景緩緩退後，身旁的奇奇怪怪的乘客一一下車，整顆心彷彿都融化在天地之間……
然而，現實是，大多數人忙著拍照打卡，卻忘了真正去關注那條延伸到水中的鐵軌……
其實，日本動畫之所以享譽世界，日本動畫人的匠心功不可沒，很多動畫片的場景在生活中都有原型，如此才能源於生活又高於生活，讓人感覺到一種真實而別緻的美。
2、現實中的海上列車——興登堡大堤上的洛倫鐵路
位於德國本土和敘爾特島之間，為了運送物資特意在興登堡大堤上修建了鐵路，因為地勢較低，海水常常漫過鐵軌，就造成了列車水中游的奇景。大量遊客慕名而來，每天最多的時候，這條鐵路上會有100趟列車往返。為了安全，列車多選擇晴天行駛。
但是，這畢竟是非自然的景觀，給當地的生態環境造成了一定的破壞，而且過多的遊客，也給島上居民的生活帶來了困擾。
3、現實中的海上列車——青海茶卡鹽湖中的鐵軌
也許，這個比《千與千尋》中的原型更接近電影中的樣子。海天一色，宛若童話。
雖然這條鐵路是在湖中而非海中，但是那種水中游的感覺，卻是一樣的心境。
4、世界上最著名的海上火車當屬斯里蘭卡
這是當地旅遊的“殺手鐧”。火車沿著印度洋行駛，鐵軌離海面不足一米，一路海上風光無限。有趣的是，這列火車分一二三等車廂，而一等車廂根本沒有人坐，二三等卻人滿為患。因為一等車廂的窗戶是密封的，而二三等車廂的窗戶是可以開合的，可以開窗看窗外的無敵海景。