分為內漏和外漏。

1.內漏

1）活塞上的耐磨環嚴重磨損，導致活塞和缸套之間摩擦，最後拉傷缸套、活塞和密封；

2）密封長期使用失效，活塞密封（多是是U、V、Y型圈等）老化；

3）液壓油髒了，大量雜質進入油缸將活塞密封磨損至壞；

2.外漏

1）油缸進出油管接頭開裂；（這個我在實際工作中見得還是比較多的）

2）活塞桿伸出端與活塞桿配合的密封損壞，多半是由於活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起；

3）活塞桿伸出端與缸套配合的密封損壞，這個多是由於密封長期使用密封老化造成，也有很多是上端蓋時用力過猛將密封擠壓損壞，還有就是國內的很多生產液壓缸的廠家設計不合理造

解決方案

二、 解決方案

1、 由於油液中的細顆粒物對液壓缸危害很大，就已經運作的原料磨，可在停磨期內將液壓缸取下，對液壓缸內部開展清理，至於安裝中的液壓缸，要對液壓管路採取氬弧焊打底，電弧焊充填，焊接結束後要對管路開展酸洗磷化，並塗防鏽塗料，連線成管路系統後還要開展串洗。為防止將來還有細顆粒物滲入液壓缸中，可在液壓缸的進、出油口處增加具有濾網的管路。

2、 管路在安裝焊接時儘量減少高粉塵細顆粒物的環境。

3、 將液壓缸頭部的放油管道開展有效性的接入，可以軟管直接連線油箱，也可要求廠家設計盛油裝置。

4、就已運作的液壓缸要檢測液壓缸杆鍍鋅層的損壞狀況，若損壞比較嚴重，則要返廠修理。

5、 定期檢驗系統油液的汙染度，要是超出容許標準要立即補充或更換液壓油。

6、為防止油液氧化，使液壓系統遠離或隔絕高溫熱源，將油溫維持於值，必須時設定冷卻器。

先分析到這