第一呢，目前的民航飛機都是固定翼飛機，也就是有“翅膀”（機翼）的，這種飛機受到空氣動力學原理的制約，天生不可以在空中懸停的，一旦離開地面，就必須時刻保持向前飛行的速度，否則就要掉下來。

第二呢，遇到突發事件或者機場流量管制時，客機會在機場上空反覆盤旋飛行，以等待空管的進一步指令。出題人所謂的“停留”是不是指的這個盤旋。

OK，關於問題就回答到這裡。

飛機只能停在地上，不能停在空中。飛機能升上天空，跟飛機的翅膀有關。飛機的翅膀是上凸下平（或微凹），飛機向前運動時，穿過空氣。以飛機為參照物，相當於空氣分別從飛機翅膀的上下流過，並且從上方透過的路程大於從下方透過的路程，因此，上方空氣的流速大於下方空氣的流速。根據伯努利原理，流體在流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大。飛機翅膀下方空氣的壓強大於上方空氣的壓強，空氣對翅膀產生向上的壓力差，這個壓力差就是飛機的升力，只有升力與重力平衡，飛機才能在空中飛行。要產生足夠大的升力，空氣必須有足夠大的流速，像風洞實驗那樣，自然界裡的風遠達不到使飛機升空的速度，所以，必須靠飛機高速向前運動才能獲得足夠的升力，也就是說飛機不能停在空中。

客機所說的在空中停留，那隻能不停的盤旋繞飛。是無法實現直升機式的空中懸停的。畢竟這是兩種完全不一樣的機型。各自服務的物件和目標也完全不同。客機沒有必要懸停在某地上空很久。即使有一些天氣原因，突發狀況，也可以透過多次的盤旋來解決暫時不可降落的問題。所以，你提出的這個問題，也就沒有必要啦！

首先客機降落前要聽塔臺指揮，根據機場跑道起降繁忙程度來決定你是等待還是直接降落，你所說的停留空中，其實是一種盤旋。例如下圖戰鬥民族俄航為等霧散在上空盤旋一小時，最終落地。可以清楚看到盤旋的航路圖。從飛機飛行原理來說，客機是發動機驅動，機翼上下壓力差產生升力，所以得有速度，它不可能像直升機或一些戰機靠發動機朝地面噴射產生向上升力。所以客機的停留不能是懸停式停留。