上海汽車變速器有限公司生產的第三代名爵6搭載DCT280七速溼式雙離合變速箱，最大承載扭矩標定280Nm，整體效能屬於優秀自主品牌車型。上汽DM21幹改溼變速器總成裝配線於2018年8月實現量產，預計2020年產能可達24萬臺。基於乾式DCT250產品的DM21七速溼式雙離合變速箱，具有更好的駕駛效能和更強的承載能力。實現上汽DM21變速箱產品線戰略的新突破，對提高上汽乘用車產品的市場競爭力具有重要意義.
CIVIC搭載LL-CVT的本田自社制CVT變速器，CIVICCVT的產品成熟度更為優越。本田很早就已經開發出了CVT的關鍵技術，在所有的CVT中本田的扭矩調節能力是最高的。它的油門反應最快，速度最快，調校偏愛AT變速箱。到了市中心瞬間加速的感覺，接近雙離合變速箱擁有極高的駕駛樂趣。
“十代CIVIC”的銷量證明了其產品的實力，“CIVIC”擁有五大優勢和十大劣勢。
5大優勢：外觀高顏值，更適於改裝；本田MM理念設計的乘用空間表現出色；動力效能和燃油經濟性完美；操縱樂趣動力輸出線性油門響應靈敏；本田品牌影響力大的車型保值性好。
10個槽點：整體噪音控制較差；A柱漏風和內部異響；薄的鈑金件較差；中控屏經常宕機；內飾材料差做工略粗糙；長距離駕駛體驗較差的座椅；底盤低滿載時很容易刮擦底盤；部分車主變速箱漏油反饋；中保研的碰撞表現不佳；第一代1.5T發動機仍存在機油增多的隱患。
第三代名爵6更值得期待,新一代1.5TPRO發動機，350bar超高壓直噴，ePowerControl電動渦輪控制技術，大大提高了發動機的工作效率。與新一代DCT280相匹配的溼式雙離合變速箱，傳動效率高達97%，動力系統最大可輸出285nm最大扭矩，比CIVIC還要大65nm；動力系統最大馬力181匹，同樣是同級別的最高。溼式雙離合變速器憑藉更高的傳動效率，更快的換擋速度響應，更直接的動力效能表現，必將贏得更多運動車主的青睞。
上海汽車變速器有限公司生產的第三代名爵6搭載DCT280七速溼式雙離合變速箱，最大承載扭矩標定280Nm，整體效能屬於優秀自主品牌車型。上汽DM21幹改溼變速器總成裝配線於2018年8月實現量產，預計2020年產能可達24萬臺。基於乾式DCT250產品的DM21七速溼式雙離合變速箱，具有更好的駕駛效能和更強的承載能力。實現上汽DM21變速箱產品線戰略的新突破，對提高上汽乘用車產品的市場競爭力具有重要意義.
CIVIC搭載LL-CVT的本田自社制CVT變速器，CIVICCVT的產品成熟度更為優越。本田很早就已經開發出了CVT的關鍵技術，在所有的CVT中本田的扭矩調節能力是最高的。它的油門反應最快，速度最快，調校偏愛AT變速箱。到了市中心瞬間加速的感覺，接近雙離合變速箱擁有極高的駕駛樂趣。
“十代CIVIC”的銷量證明了其產品的實力，“CIVIC”擁有五大優勢和十大劣勢。
5大優勢：外觀高顏值，更適於改裝；本田MM理念設計的乘用空間表現出色；動力效能和燃油經濟性完美；操縱樂趣動力輸出線性油門響應靈敏；本田品牌影響力大的車型保值性好。
10個槽點：整體噪音控制較差；A柱漏風和內部異響；薄的鈑金件較差；中控屏經常宕機；內飾材料差做工略粗糙；長距離駕駛體驗較差的座椅；底盤低滿載時很容易刮擦底盤；部分車主變速箱漏油反饋；中保研的碰撞表現不佳；第一代1.5T發動機仍存在機油增多的隱患。
第三代名爵6更值得期待,新一代1.5TPRO發動機，350bar超高壓直噴，ePowerControl電動渦輪控制技術，大大提高了發動機的工作效率。與新一代DCT280相匹配的溼式雙離合變速箱，傳動效率高達97%，動力系統最大可輸出285nm最大扭矩，比CIVIC還要大65nm；動力系統最大馬力181匹，同樣是同級別的最高。溼式雙離合變速器憑藉更高的傳動效率，更快的換擋速度響應，更直接的動力效能表現，必將贏得更多運動車主的青睞。