談談汽車4S店

本人從事汽車行業將近20年。汽車4S店是90年代中期（1996年），由廣州本田引進來第一家4S店的運營模式，此後慢慢被各大汽車主機廠所學習應用。

中國汽車行業其實最早是供不應求的市場狀況。資源的緊銷是最初的形式，買一臺車是相當費勁的。所以，在香港收回祖國懷抱前，走私車是很氾濫的。在之後，國內陸續出現汽車單獨銷售形式的店面（現在依然大批存在，俗稱汽貿店）；汽車銷售出去咋辦？就在當地找一家汽修廠作為售後服務代理點，稱為某某品牌特約維修站。在90年代中後期，很多大點的汽修廠成了多個同類型汽車品牌的特約維修站，代理該車品牌的維修、保養以及售後三包索賠服務。

而隨著新車銷售的井噴，越來越多的消費者慢慢看重售後服務了。因此，廣州本田4S店模式給廣大汽車銷費者以及廣大的汽車銷售投資人帶來新的發展契機。有評論家這樣評價該模式：“4S店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產物。隨著市場逐漸成熟，使用者的消費心理也逐漸成熟，使用者需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與使用者的需求。“

4S店中的4S是什麼意思呢？？是集汽車銷售、維修、配件和資訊服務為一體的銷售店，有些地方還提到5S店，那是把二手車置換業務加進去了。總之，4S店的出現，滿足了使用者的各種需求，提供裝備精良、整潔乾淨的維修區，現代化的裝置和服務管理，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時地跟蹤服務體系。透過4S店的服務，可以使使用者對品牌產生信賴感，從而擴大銷售量。

當前，汽車行業面臨發展瓶頸時期，4S店模式已出現大批次的虧損狀況，特別是今年第四季度以來，首次出現了汽車銷量的負增長態勢。未來汽車4S店將何去何從，得拭目以待。