因為公交車和城市長途客車都是發動機後置機動車，發動機處於車尾，因此車的最後一排座位很高。

後置發動機往往對應於一些後輪驅動的大馬力車型，典型車型為城市中普遍的城市客車，公路客車以及高階跑車。與前置前驅相反，發動機後置後驅方案是將發動機、離合器、變速器都橫向佈置於驅動橋（後橋）之後。

大、中型客車中較多使用這種佈置方案，因為這樣會使其前後軸獲得合理的載荷分配；車內噪聲也會因此降低。但是，發動機冷卻條件較差，發動機和離合器、變速器的操縱機構較為複雜。

擴充套件資料

公交車座位安全分析：

1、最不安全座位：最後一排中間、車前部縱向的兩排。

最後一排的中間2~3個座位，沒有扶手，即使有安全帶也沒有幾個乘客使用。即使有扶手也很短，一個急剎車都容易掉下來。此外，車身前部與行駛方向垂直的兩排座位也是最不安全座位。每排有三至四個座位，其中間的座位不安全，沒有扶手，急剎車，人很容易撲到前面。

2、次安全座位：車廂中門後、位於後輪胎上方的兩排座位。

而車廂中門後、位於後輪胎上方的兩排座位則被描述為次安全座位，表明稍微安全。但人坐著覺得不舒服，起來或坐下都要費一番周折。

3、安全座位：其他座位。

除了最不安全和次安全座位外，車廂裡的其他位於中間的位置就是安全座位，其中包括專為特殊人群設定的老、弱、病、殘、孕座位。

這些位置不太擠，下車時，可直接向後下車門移動。這些位置被佔後，老人最好坐靠窗戶旁的座位，非以上最不安全的座位都可以。