看法一：看似腦袋發熱，實則早有預謀
來看看這幾年恆大的動作：
斥資百億入股國內最大汽車經銷商廣匯汽車的40%股權；
收購泰特機電70%股權，取得電機相關核心技術；
入股超跑品牌柯尼塞格，在全球範圍內高薪聘請汽車行業頂尖人才；
2019年初又透過恆大健康以9.3億美元收購國能新能源NEVS 51%股權；同時宣稱正式進軍新能源汽車產業。
從這一系列動作可以看出恆大的決心相當堅定，並不像當年某幾家電視、家電企業老總腦熱進入手機市場那樣。
看法二：新能源汽車剛起步，此時不入以後更難
這幾年新能量汽車發展可謂風聲水起，各大傳統汽車廠商都在發展自己的新能源汽車，從總體上看，新能量汽車保有量還很低。
但這正是機遇所在，新能源汽車的市場還在起步，正是進軍的好時機，至少人人都能分一杯羹，不像燃油車，市場已經飽和，品牌已經固定。
不管從目前來看，很多人覺得新能源汽車還有這樣那樣的很多問題，但它是趨勢。政策已經規定死了，燃油車在2030年以後必定會逐步淘汰。
看法三：新能源汽車不復雜，技術要求沒燃油車高
這個看法是拋開汽車的自動駕駛功能來說，畢竟自動駕駛還需要很多年，目前還是人為主去開車。
從恆大購買的那麼公司股權來說，技術上講新能量汽車的所有技術它都有了，自然而然它的汽車就適時釋出了。相比燃油車來說，新能源汽車的維修簡單，電機問題相對要少，最大的問題也就是充電技術。
看法四：技術有了，未來的道路仍然未知
光從恆大發布的汽車名字，就覺得恆大就沒有好好思考，數字式排列有啥特別意義？對於汽車來說，也不是簡單的部件組合，諸如維修保養、充電等生態環境的建設也是重中之重，不是說車賣了就不管了。
恆大是曇花一現還是新生力量還需拭目以待！
看法一：看似腦袋發熱，實則早有預謀
來看看這幾年恆大的動作：
斥資百億入股國內最大汽車經銷商廣匯汽車的40%股權；
收購泰特機電70%股權，取得電機相關核心技術；
入股超跑品牌柯尼塞格，在全球範圍內高薪聘請汽車行業頂尖人才；
2019年初又透過恆大健康以9.3億美元收購國能新能源NEVS 51%股權；同時宣稱正式進軍新能源汽車產業。
從這一系列動作可以看出恆大的決心相當堅定，並不像當年某幾家電視、家電企業老總腦熱進入手機市場那樣。
看法二：新能源汽車剛起步，此時不入以後更難
這幾年新能量汽車發展可謂風聲水起，各大傳統汽車廠商都在發展自己的新能源汽車，從總體上看，新能量汽車保有量還很低。
但這正是機遇所在，新能源汽車的市場還在起步，正是進軍的好時機，至少人人都能分一杯羹，不像燃油車，市場已經飽和，品牌已經固定。
不管從目前來看，很多人覺得新能源汽車還有這樣那樣的很多問題，但它是趨勢。政策已經規定死了，燃油車在2030年以後必定會逐步淘汰。
看法三：新能源汽車不復雜，技術要求沒燃油車高
這個看法是拋開汽車的自動駕駛功能來說，畢竟自動駕駛還需要很多年，目前還是人為主去開車。
從恆大購買的那麼公司股權來說，技術上講新能量汽車的所有技術它都有了，自然而然它的汽車就適時釋出了。相比燃油車來說，新能源汽車的維修簡單，電機問題相對要少，最大的問題也就是充電技術。
看法四：技術有了，未來的道路仍然未知
光從恆大發布的汽車名字，就覺得恆大就沒有好好思考，數字式排列有啥特別意義？對於汽車來說，也不是簡單的部件組合，諸如維修保養、充電等生態環境的建設也是重中之重，不是說車賣了就不管了。
恆大是曇花一現還是新生力量還需拭目以待！