南韓車給大家最大的印象就是高顏值，韓系車一直憑藉靚麗的外形和不錯的價效比在國內的汽車市場上佔著重要的地位，因此外形時尚漂亮也算是韓系車的一個鮮明標誌。而Elantra和K3更是緊湊級家轎的顏值擔當。

車身尺寸方面，Elantra的長寬高相對起亞K3要有優勢，但資料上相差不是很大。乘坐空間處於同一水準，在同級別中均有不錯的表現，都能夠滿足日常家用的需求。

作為一款主動年輕時尚的車型，Elantra突破了現代一貫穩重的印象，採用了家族流體雕塑設計理念，扁平的車頭搭配六邊形大嘴進氣格柵，極具視覺衝擊力，霧燈區迴旋鏢式造型也較為獨特犀利，增強了整車的鋒利氣質。車身側面線條簡約幹勁，具有較強的力量感，運動感凸顯，符合年輕人的審美需求。

起亞K3同樣定位年輕，在外形設計方面多少會迎合年輕人的品味需求。虎嘯式進氣格柵很有氣勢，大燈造型犀利，與中網相連，更顯激進和個性。車身線條不像Elantra那麼流暢，更多的是一份狡黠的可愛，辨識度較高。

與外形相比，Elantra的內飾稍顯規整。純黑的內飾用銀色飾條進行裝飾，中控採用偏向駕駛員的設計，較為人性化。整車做工水準不錯，接縫均勻，中控部分用料為軟性材料，中控大屏具有較強的科技感，也符合年輕人的需求。

從視覺效果上來看，起亞K3的內飾風格較為圓潤，功能按鍵佈局較為合理，整體感覺較為質樸。內飾用料小部分為軟性材料，做工還不錯，符合韓系車一貫的標準，不過看起來有點雜亂，不如Elantra的內飾規整。

動力方面，Elantra和起亞K3的動力組合都為1.6L自然吸氣發動機和6擋手自一體變速箱，動力能夠滿足日常行駛的需求。在引數方面，Elantra的動力值相對來說要大；另外在油耗上，兩者的經濟性都很不錯，相對而言，Elantra的燃油經濟性有著微弱的優勢，百公里油耗僅為6.1L。但總體來說，兩者之間的差距不是很大，基本上可以忽略。

總結：其實兩款車就是一個集團旗下的產物，產自同一平臺，就猶如華為和榮耀一樣。我個人感覺Elantra更好一些，因為在兩款車其他方面都差不多的前提下我還是選擇更加漂亮的Elantra。

說實話去年買車的時候，其實一開始就是看上了K3才動了買車的心，為什麼？因為平時不打算買車，偶然逛車展玩玩覺得這車不錯，一問價才8萬多（只考慮自動擋），優惠近兩萬，只是外形覺得不驚喜不失望，一般。後來去看一個更大的車展，東瞧西看，又看上CAVALIER，價效比可以，標配ESP等，結果一看內飾我。。。。轉角看見現代展位Elantra，眼前一亮，問價優惠近兩萬，自精加三裸車十萬出頭（最後給我是2018款15週年紀念版，配置一樣），內心對比了下K3帶ESP的GLS裸車九萬大幾，懸殊不大，但Elantra內飾更合我口味，K3內飾相對Elantra更復古一些，外形個人覺得Elantra比K3更大氣，而且是現代起亞集團，大概就是華為和榮耀的關係（實際上不是），並不是起亞現代集團，所以最後提了稍貴一點的Elantra。 實際上，K3用的是現代朗動（老款伊蘭特）的同款發動機，很多部件也是兩車共用，Elantra只是最新一代的伊蘭特，而且Elantra低配用的電噴發動機也是和朗動一樣的。手打了那麼字，其實最後告訴你，這兩款車質量差不多，韓系三大件還是可靠的，小毛病也不多，可以去查。只是Elantra定位稍微高些，K3應該是和朗動定位一樣的，而Elantra，大概相當於起亞的K4。望採納！圖片是第一天提車的樣子！

都好！比中國產自主品牌的好，無論是否同級別，中國產自主，除了一大堆不得不接受的配置，其它的，真心沒有覺得好的。汽車，不是華人發明的玩意兒，再怎麼玩，還是望其項背，除了白酒，53度醬香，誰也別爭！