法國航空發動機還要看賽峰集團（Safran S.A.），而賽峰集團則是2005年由兩家法國公司，專門從事航太裝置研發製造的斯奈克瑪（Snecma）和專門從事軍事領域的薩基姆（SAGEM）合併而來。航空發動機主要由賽峰飛機發動機（Safran Aircraft Engines）部門來承擔，其總部位於法國庫爾庫羅納，最典型的產品莫過於和通用電氣合資的CFM國際公司，此外還有PowerJet SaM146發動機（50%）、通用電氣GE90（23.5%）、通用電氣CF6（10-20％）、發動機聯盟GP7000（10％）。從江湖地位上，賽峰處於僅次於通用電氣、普惠、羅羅之後的第二陣營。

賽峰飛機發動機業務涵蓋商用航空發動機、軍用航空發動機、火箭發動機和人造衛星。其擁有15.7萬名員工，在全球擁有35個生產基地，辦事處和MRO設施。其每年平均提交500項專利。

2008年，歐盟委員會曾在清潔天空計劃中提出賽峰集團領導的開放式轉子專案，並在8年內獲得了6500萬歐元的資金支援。2017年5月在伊斯特爾的露天試驗檯中進行了地面測試，主要是為了減少燃料消耗和二氧化碳排放。其涵道比達到驚人的30:1！

目前賽峰的明星產品還是CFM 56和CFM LEAP系列。全新的空中客車A320neo和波音737 MAX都將這款發動機作為最顯眼的宣傳賣點。賽峰飛機發動機也是通用電氣CF6-80和GE90專案的主要合作伙伴。其還和俄羅斯土星NPO達成廣泛合作關係，還為俄羅斯蘇霍伊超級噴氣100提供SaM146型發動機。此外賽峰發動機還提供軍用發動機，包括斯奈克瑪阿塔爾、SNECMA M53、達索陣風搭載的M88和透博梅卡Larzac等。

航空發動機GEAE、RR、PW是第一陣營，法國第二位、俄羅斯只能是第三。其實勞斯萊斯（RR）航空發動機跟GEAE比並不差，其遄達系列真的是選項，而且RR標準比美國公司高。英國脫歐需要振興經濟，英國賣美帝沒辦法。