TeramontX的底盤是舒適取向的，相比印象中德系車紮實、緊繃的感覺，它會給人一點鬆散的感覺，細碎過濾的還可以，大的起伏要差一些，但好在沒有多餘的跳動。轉向方面，沒有想象中的沉了，整體感覺很輕盈了，原地挪車單手輕鬆操作，但是在高速上手感依舊比較輕了，需要適應。TeramontX底盤這樣的調校還是挺適合購買這級別的消費者，不過是長途還是日常城市駕駛，它都能給你柔軟舒服的體驗，激烈駕駛的話不是它。

Teramontx與Teramont的底盤結構基本差不多，只不過在配置和調教方面略有區別。Teramontx為消費者提供了兩驅版和四驅版本進行選擇，Teramontx330tsi都採用了兩驅版本，而330和530全部為四驅車型，並配有自適應懸掛，而且響應速度達到了毫秒級，再加上配有4Motion智慧四驅系統，所以對各種路面的適應力非常強大。

Teramontx的底盤結構與大家所熟悉的同為mqb平臺的Tiguanl一樣，採用了前麥弗遜，後多連桿的懸架組合，但由於Teramontx的整備質量更大，所以在懸架部件設計上，與Tiguanl還是有一定區別的。首先，Teramontx前懸架的下肢臂採用了鑄鐵材質打造，以更好的適應Teramontx兩噸車身在懸架上產生的較大負荷，但這種結構也加大了簧下質量，操控性上或多或少的受到一定的影響。再有，Teramont沒有采用全框式副車架，主要是為了提高車輛的輕量化來實現燃油的經濟性。

Teramontx是有著舒適性取向的車型，尤其是搭載的電磁懸掛讓底盤的適應能力更強，在高速過彎時，能夠感受到懸架對車輛的支撐感，從而提高了安全性，使駕駛者更加自信。當然在應付一些碎石路面，Teramontx表現的也非常從容，在四驅系統和自適應懸架的作用下如履平地，舒適性方面表現的非常出色，與其定位非常相似，在提供寬大舒適空間的同時，運動感也非常明顯。

從總體上看，Teramontx的底盤表現還是不錯的，如果能夠搭載雙叉臂或者多連桿前懸架，該款車型會更錦上添花。