輕混只是起到了省油的作用，本質上還是靠燒燃油跑路，不算新能源車。國家規定新能源車包含純電動汽車、氫能源汽車以及純電里程大於50公里的混動汽車。混動汽車能純電行駛50公里以上才算新能源車。考慮到各種衰減和路況，50公里續航能夠滿足離家15公里以內的上班通勤，這覆蓋了大部分人群的大部分時間的用車需求。輕混車雖然也起到了節能減排的作用，但其本質依然是燃油車，無非就是等同於原來2.0排量的車換成1.5排量的，原來1.5排量的車換成1.2排量的而已，如果輕混能算新能源，那麼所有的摩托車都要表示不服了，老子排量這麼小還要被禁，排量比我大的輕混咋就能算新能源呢？

輕混(HMEV)不能算新能源的，目前最流行的輕混就是48V輕混，這種方案電機功率非常小，小到不能單獨驅動車輛。不納入新能源汽車範疇內。而電機功率足夠大的油電混動汽車(HEV)，電機可以單獨驅動車輛，但是電池容量過小，純電行駛里程只有幾公里。並且不能採用外部充電器為電池充電，也不是新能源汽車。只有電動機可以單獨驅動車輛、電池容量足夠大、電池可以採用外部充電器充電、續航里程50km以上的車型(PHEV)或者純電動汽車(EV)才算新能源汽車。最簡單的識別辦法就是檢視汽車有沒有充電口，如上圖所示。

例如吉利博瑞GE(HMEV)就是輕混車輛，輕混系統對車輛改動非常小，很容易實現。主要部件就是BSG電機，BSG電機集起動機/發電機功能與一體，自啟停時BSG電機可以高轉速啟動車輛，更平穩。平時則用來發電。又因為採用皮帶傳動，BSG電機功率不能做的很大，因為與發動機曲軸直接連線，單獨驅動車輛時負荷更大，效率低下。所以這個BSG電機只能是輔助發動機驅動車輛。例如車輛啟動時BSG與發動機並聯，可以提高發動機功率，起到助力的作用，同時也降低了油耗。而在車輛滑行時，為了節能，發動機可以自動斷油熄火，這時候小功率的BSG電機藉助車輛慣性，驅動發動機運轉使車輛滑行距離延長，當踩下油門需要提速時，發動機會立刻啟動來驅動車輛。BSG電機可以回收一部分動能，但是最終節油效果不是十分明顯，例如奧迪的輕混系統官宣百公里節油0.7L。