馬自達的車都挺好，就是後排空間有點小，所以賣的不太好！

去年新的AXELA也出來了，壓燃發動機也沒引進國內，後懸架還是扭力梁，粉絲有點失望，今年的ATENZA應該上市了吧，難道再挺兩年？

你好！我是三羊君，一位汽車知識分享者；非常感謝你的邀請，很高興能夠為你解答問題，希望我以下的回答能夠幫到你。看好，很馬自達的作風

據訊息，馬自達在去年推出的Skyactiv-X發動機沒能得到消費者的青睞，比自己預測銷量的兩成也達不到；雖然這款發動機很強，擁有更好的燃油經濟性，燃燒溫度更低，在功率和扭矩的表現要比其他同級的發動機要好很多，但價位擺在那裡，價效比不高，讓人望而卻步。

我們都知道馬自達很固執，對造車有著自己偏執，但造出來的車子真的很不錯，顏值高，操控強，很多車企從大排量變成低成本又省油的小排量，但馬自達卻不喜歡，堅持用高成本打造大排量又耐用的發動機，為了媲美小排量的省油，能把壓縮比搞到18:1，並實現動力和油耗的平衡，這不是什麼車企都能做到的。很多車企把高成本但耐用的AT換成“弱雞”的CVT或“唾棄”的雙離合時，馬自達把AT玩到了極致，其平順性深得人心。

如今馬自達計劃不推全新車型並升級現有車型，計劃搞出一個更高階的平臺來造車，我個人是十分看好的，正因馬自達有著自己的偏執，它所造出來的車子會一鳴驚人的，如果新平臺能在搞出保證質量的同時提升車子效能且成本能得到控制的新車，那它的銷量一定能提升上去的。

不過對於這兩年不推新的馬自達為了生存，現有新車估計可能會降價，堅挺的價格將會被打破，想入手高效能的車子的車友可以再等一會了。

馬自達一直是一個小而美的品牌，不追求銷量，只追求理想。它不會為了市佔率像大眾那樣，每個細分市場都有車型，馬自達的造車理念就是要把車造得更精緻！2019年已經改款ATENZA和全新AXELA已經上市，後面還會有CX9，CX3上市，總體來說新車型不多，但這就是馬自達的風格。