賽力斯5四驅高效能版，最近在重慶車展上市了。它的增程版本搭載了高效能雙電機智慧四驅，可實現510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，百公里加速可低至4.8秒內，推背感非常強，輕觸電門，一下就能跑出去好遠，操控上是沒的說，效能控可以放心了！並且在確保全時電動的同時，採用了1.5T渦輪四缸發動機和最大功率90kW永磁同步發電機直連式一體化設計作為增程器，配合容量35 kWh的電池包，在補能上可實現有電充電、無電加油，可提供超過150km（純電續航）+R（増程器介入後的續航）的續航里程。續航還是有保障的，純電部分150公里，平時上下班短途是夠用了。當然它還有個充電寶，可以透過增程器把燃油轉化為電能，直接作用在電機上，不用經過電池減少損耗，更多的電量還可以給電池充電，這以後找不到充電的地方也不怕了，只要有油，開一會就滿電了，這種邊跑邊充電的感覺太棒了。這樣電+油的模式續航比較長，充好電加好油，一次能跑小一千公里呢，完全沒有里程焦慮。
賽力斯5四驅高效能版，最近在重慶車展上市了。它的增程版本搭載了高效能雙電機智慧四驅，可實現510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，百公里加速可低至4.8秒內，推背感非常強，輕觸電門，一下就能跑出去好遠，操控上是沒的說，效能控可以放心了！並且在確保全時電動的同時，採用了1.5T渦輪四缸發動機和最大功率90kW永磁同步發電機直連式一體化設計作為增程器，配合容量35 kWh的電池包，在補能上可實現有電充電、無電加油，可提供超過150km（純電續航）+R（増程器介入後的續航）的續航里程。續航還是有保障的，純電部分150公里，平時上下班短途是夠用了。當然它還有個充電寶，可以透過增程器把燃油轉化為電能，直接作用在電機上，不用經過電池減少損耗，更多的電量還可以給電池充電，這以後找不到充電的地方也不怕了，只要有油，開一會就滿電了，這種邊跑邊充電的感覺太棒了。這樣電+油的模式續航比較長，充好電加好油，一次能跑小一千公里呢，完全沒有里程焦慮。
賽力斯5四驅高效能版，最近在重慶車展上市了。它的增程版本搭載了高效能雙電機智慧四驅，可實現510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，百公里加速可低至4.8秒內，推背感非常強，輕觸電門，一下就能跑出去好遠，操控上是沒的說，效能控可以放心了！並且在確保全時電動的同時，採用了1.5T渦輪四缸發動機和最大功率90kW永磁同步發電機直連式一體化設計作為增程器，配合容量35 kWh的電池包，在補能上可實現有電充電、無電加油，可提供超過150km（純電續航）+R（増程器介入後的續航）的續航里程。續航還是有保障的，純電部分150公里，平時上下班短途是夠用了。當然它還有個充電寶，可以透過增程器把燃油轉化為電能，直接作用在電機上，不用經過電池減少損耗，更多的電量還可以給電池充電，這以後找不到充電的地方也不怕了，只要有油，開一會就滿電了，這種邊跑邊充電的感覺太棒了。這樣電+油的模式續航比較長，充好電加好油，一次能跑小一千公里呢，完全沒有里程焦慮。