Mondeo插電混動版，優勢目前來看就是新能源政策的扶持，可以用綠牌、免購置稅、不限行，這些特殊待遇都可以享受。然而作為插電混動汽車本身，這款車並沒有多大優勢。

首先純電續航在插電混動車型裡是很差的，只有52公里，主流的插電混動車型純電續航80公里起步，100公里左右是正常水平。這個52公里的標準，是剛剛及格，在少一點就夠不到補貼標準，這和P8、MG6之類車型差不多。

續航里程少也許有些人能接受，但是隨著補貼的下坡，補貼標準的提高，50公里的續航里程是很危險的。6月份補貼新政出臺，消費者和車企都在觀望，一旦續航里程標準提高至60、甚至80，再加上電池密度的要求（現在主流是三元鋰、而Mondeo是鎳鈷錳鋰），很有可能這批車都會完蛋。

而動力方面2.0L+前置單電機，百公里加速9.6秒的成績，動力之弱顯而易見。總的來說，Mondeo價效比真的不高，同價位自主品牌的插電混動車基本完爆，Mondeo只是品牌價格對於喜愛合資車的車主更有優勢。

個人看法，僅供參考。

新款MondeoPHEV是一款插電式混合動力汽車。即，在汽車行駛過程中電池只輸出電力，不會充電。所以，電池消耗塊快，需要插電對電池充電。

該車與其他新能源汽車相比，除了不限行之外，還具有以下優勢，一，外觀時尚，內部空間大。

二，動力強勁

該車雖為混動，但還是配備了2.0L的發動機，有自然吸氣和渦輪增壓兩種，整車動力強勁。

三，油耗低至2.0L/100KM。

該車採用了雙電機，行星齒輪結構的E-CVT變速箱，使得整車油耗非常低，工信部綜合油耗僅為2.0升。

所以，Mondeo插電混動不失為一款優秀的新能源車，在歐美的銷量非常不錯，只是在國內目前還未得到普遍認可。