從質量，油耗，後期的費用來說，馬特達新出的cx8確實很好，如果平常開車比較激烈，也喜歡這個外觀，真的是很好的選擇

跟HIGHLANDER相比，這輛車內部的空間稍顯侷促，銷量差的也比較大，HIGHLANDER一般要等兩個多月才能提車，而且基本上沒有優惠

跟福特的EDGE相比，馬自達這個車真的很省油，但是EDGE確實便宜，優惠很大

第一，嚴格意義上將，HIGHLANDER和EDGE的官方定位都是中型SUV，而馬自達CX-8的官方定位屬於是中大型SUV，不過這更像是馬自達的錯位競爭策略，從價格和發動機排量看確實與HIGHLANDER和EDGE存在一定的競爭關係。第二，馬自達CX-8遠遠稱不上什麼新向標，到目前為止的銷量可以用慘淡來形容，事實上馬自達所有的車型都沒有走量一說，最終是否值得入手，還是得看題主個人需求。

馬自達CX-8無論是從品牌調性還是從主要賣點角度看，註定不是一款走量的車，官方指導價25.88-33.08萬元，經銷商參考價24.88-32.08萬元，車身尺寸長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距2930mm，四款車型均為7座佈局，動力總成部分是頗具爭議也可以說非常尷尬的部分，全系採用2.5L自吸+6AT變速箱，直接套用的緊湊型CX-5的動力總成，最大功率192馬力，峰值扭矩252牛米。

之所以說定位有些尷尬，是因為馬自達車型整體就是主打年輕運動風格，雖說動力效能不完全等同於操控，但是絕對有很大的影響，據媒體實測，CX-8百公里加速時間為10.57秒，只能說是主流家用車表現。至於油耗方面，馬自達的創馳藍天優勢就比較明顯了，車主們反饋的平均油耗為9.7L/100km（33人平均值）。

市場上對於CX-8這款車，戲稱“年輕奶爸車”，年輕運動的品牌調性和造型設計，但確實居家實用的風格定位，現在來看，買這款車多多少少還是需要一些情懷的，畢竟優惠幅度不大，保值也不如HIGHLANDER。不過馬自達的車型在穩定性和使用成本方面還是比較優秀的。