如果從綜合實力來看肯定是選斯巴魯，如果僅僅從安全方面選那還是斯巴魯，它倆不是一類車，能把它倆聯絡到一塊的也只有價格了。X-Trail可以說被同化成標準的城市SUV了，屬於居家車，離效能和操控路上走的越來越遠了。
車身安全性，大家都吐槽X-Trail是“塑膠車”，單從網上的報道看確實讓人大跌眼鏡，不過大家可以查查其實很多車也都是塑膠門，只不過有的有加強筋和加強鉸鏈，X-Trail是全塑膠，再配合那次事故讓人對X-Trail的安全性質疑。而19款的X-Trail仍是樹脂（塑膠）門，如果很在意這個，相比斯巴魯肯定不如了。
駕駛輔助安全性，斯巴魯的eyesight已經很成熟，在預警、提示、主動操作功能上比X-Trail完善很多，斯巴魯更像是人車互動的私人空間，X-Trail更像是有一定爛路處理能力的家用車。客觀的講把X-Trail和RAV4、CRV、歐藍德放一起還是有一定優勢的，斯巴魯如果不是因為內飾和佈局及小眾原因降價，它要比X-Trail高一個級別。效能操控上沒啥說的，斯巴魯的全時四驅、操控和爛路處理能力要比X-Trail好不少，除了2.5L的X-Trail動力優勢和空間及舒適性外幾乎其它方面都要顯劣勢。廢話了這麼多，如果就是一句話：考慮Forester的就不考慮X-Trail，考慮X-Trail的你也不會去買Forester，兩者受眾區別略大。
如果從綜合實力來看肯定是選斯巴魯，如果僅僅從安全方面選那還是斯巴魯，它倆不是一類車，能把它倆聯絡到一塊的也只有價格了。X-Trail可以說被同化成標準的城市SUV了，屬於居家車，離效能和操控路上走的越來越遠了。
車身安全性，大家都吐槽X-Trail是“塑膠車”，單從網上的報道看確實讓人大跌眼鏡，不過大家可以查查其實很多車也都是塑膠門，只不過有的有加強筋和加強鉸鏈，X-Trail是全塑膠，再配合那次事故讓人對X-Trail的安全性質疑。而19款的X-Trail仍是樹脂（塑膠）門，如果很在意這個，相比斯巴魯肯定不如了。
駕駛輔助安全性，斯巴魯的eyesight已經很成熟，在預警、提示、主動操作功能上比X-Trail完善很多，斯巴魯更像是人車互動的私人空間，X-Trail更像是有一定爛路處理能力的家用車。客觀的講把X-Trail和RAV4、CRV、歐藍德放一起還是有一定優勢的，斯巴魯如果不是因為內飾和佈局及小眾原因降價，它要比X-Trail高一個級別。效能操控上沒啥說的，斯巴魯的全時四驅、操控和爛路處理能力要比X-Trail好不少，除了2.5L的X-Trail動力優勢和空間及舒適性外幾乎其它方面都要顯劣勢。廢話了這麼多，如果就是一句話：考慮Forester的就不考慮X-Trail，考慮X-Trail的你也不會去買Forester，兩者受眾區別略大。