紅旗H5目前來看如果能叫做共和國之子的話，也是一豎子。紅旗H5想作為國民車現在應該是起步剛打火，連檔都還沒掛。

這麼多年投入數以百億的資金，除了給茅臺拉了幾個漲停並沒有推出什麼親民車型，紅旗H7問世以來也是一直不溫不火，這有產品本身的問題、也有銷售網路的問題，都不夠健全。

紅旗H5這款車，也還是沒有擺脫日系的影子，ATENZA的平臺怎麼配叫做共和國之子，別的車企可以用其他企業的平臺，但是紅旗車作為中國汽車的象徵最起碼不應該用日本人的技術，這幾百億的資金到底研發了什麼？

單就這款車而言，外觀設計過於浮誇，這是一臺中級車，為什麼就奔著殺馬特去了。動力水平不差也只能算是中等，H5除了紅旗車標這臺車亮點其實並不多，但是不要在拿車標做籌碼。

紅旗車給大眾的影響就應該是大氣端莊穩重，技術可以不夠先進，但請用自主，外形可以不運動但是請別太浮誇，不是每個紅旗車愛好者都喜歡那種日系風格。

紅旗想要復興，只能等一汽被足夠強大的自主私企收購了。

換擋的時候沒有頓挫感，而且多功能方向盤按鍵佈局挺合理的。試駕過紅旗H5之後感覺後半段的加速效果確實非常不錯，相信跑高速的感受會很棒。後備箱的容積很大，能放不少的東西，兩個大尺寸行李箱放進去之後再放點兒小件兒也是OK的。除了中控臺不太耐髒之外基本上找不出別的缺點，金無足赤，這已經做得聽好了。即便是丐版車型享受型配置也不少，這一點上來看紅旗確實夠意思！車身看起來很大，一點兒也不像10幾萬能入手的樣子，整體的線條也特別流暢。目前的紅旗可以說是今非昔比，設計風格更加時尚，符合年輕人需要。在我看來價效比應該算是紅旗H5的最大優勢，沒有之一。上網看了一下資料，紅旗H5的銷量不錯，尤其是今年上漲速度依舊很快。紅旗H5的油耗應該不是很高，平時市區代步堵車的話開啟ECO就ok了啊。紅旗品牌如今的各方面技術不再落後，而且自主研發用到的越來越多了。每一個品牌都各有優勢，但是紅旗品牌的情懷是它們所不具備的。