非機動車道劃停車位按道理來說確實不合理，但是中國目前機動車保有量數量巨大，且增長迅速，停車難問題不僅困擾著廣大車主，同樣也困擾著政府相關部門，非機動車道劃停車位也實屬無奈之舉。

涼涼。非機動車是有路權的。畫上車位非機動車不要走了？機動車進出車位開關門還極有可能造成事故。不是一個好舉措。

非機動車道劃線停車，是不可取的！這樣容易造成該路段擁堵！行人佔用機會車道會非常危險！政府部門應該嚴加管控！

非機動車劃線停車目的為緩解停車壓力，對非機動車的行駛事實存在影響但只能互相包容，且非動車道並不是所有路段都會劃線，區別不同寬度只有部分路段會有停車位。

車輛各行其道互不干擾是最理想的狀態，而事實情況總會有非機動車佔機動車道行駛或者機動車駛入非機動車道的問題，造成這種情況除刻意違章行為以外大多數情況確實迫於無奈。

非機動車道的寬度在主城區一般為3.5~4米之間，機動車加上單側後視鏡的寬度平均在1.9~2.1米之間，在摺疊好後視鏡的前提下車道也僅有一半的空間可以通行，如遇到倒車入位或起步走車的情況非機動車車流的整體行進速度會被減慢，為不降低通行效率就會有非機動車借道行駛的情況發生。

不過交法中對於類似情況有明確規定，遇到非機動車存在障礙的時候可以短距離在機動車道行駛、待透過障礙區之後回到非機動車道，這種行為並不屬於違章。同理機動車在非動車道停車起步也不屬於違章，這種“衝突”被規則化解再遇到類似的情況只能相互體諒一下了。

至於停車劃線問題確實沒有在所有路段，非機動車道過窄被停車位佔用後自動車車道寬度低於設計規範1米的路段不會劃線，一般車道在劃線之後至少會保證從路牙石到停車線外延超過1.5米，在非城區路段一般非機動車道在5.5~6米之間可以保證3米左右的通行寬度，這一距離對於非機動車而言已經足夠了。

城市停車難是現實問題，沒有足夠的資源建設停車場只能最大化利用空間，只有同時使用非動車和機動車才能體會到兩種不便利，嘗試換位思考還是可以包容的。個人觀點、僅供參考。