首先，第一個優勢是外觀。開拓者採用了概念車FNR CarryAll的設計理念，幾乎是完全繼承了概念車的帥氣外觀。這讓開拓者在同級別中有著很大的顏值優勢，不僅外觀出色，中國產後還將其尺寸進行了一定加長，使其成為更加霸氣的一臺SUV車型。

而且開拓者將擁有兩個不同的外觀版本，分別是Redline與RS。Redline已經不是第一次出現在雪佛蘭的車型身上了，運動化的風格，紅黑的設計都很符合年輕人的口味。而RS的版本則更加激進，更加運動化，有著更為兇悍的外觀。在當前這個級別裡，我們能看到的多數SUV外觀都太過於日常化家用化。所以顏值方面，一定是開拓者的一大競爭優勢。

第二個就是空間了，作為中大型SUV空間本就是這個級別的強項，不過雪佛蘭仍舊對中國產的版本進行了加長。加長後應該會有這更為給力的車內空間，7座的佈局也滿足國內日益在增長的多人出行需求。並且我個人認為，只有到了開拓者這個級別的車型裡，7座才會真的有用武之地，第三排座椅的空間才會有真正的實用價值。當然，就算不用第三排，你依然可以獲得一個超大的後備箱空間。至於動力、配置、價格這些因素只能期待一下雪佛蘭的後續資訊了。

首先是產品定位，開拓者屬於中大型7座SUV，一句話能體現其產品優勢：7座+SUV。

先說7座，實際上對座位數需求最旺盛的市場就是中國市場。中國市場喜歡多功能用途的產品，對於汽車也是一樣。作為出行載體，更多的座位就代表更充裕的選擇，可以一人出行，也可舉家出遊。

開拓者第二個優勢就是SUV，眾所周知國內對SUV的喜愛，而開拓者作為SUV能力則更強。全系搭載2.0T LSY發動機，相比上一代的2.0T LTG而言峰值動力扭矩都有所下調。主要是因為這臺發動機的排放目標直接參照了國六B，注意是B階段，現在連全國國六A階段都尚是小範圍展開。其次，四驅系統也採用了增強的兩套離合分別單獨控制扭矩分配的GKN向量控制系統，在城市用途為主的SUV中，這樣的四驅配置的公路、脫困能力是數一數二的。

開拓者的優勢其實很簡單，完全是硬體和技術優勢，再加上中國市場偏好的“大七座SUV”車型。

對我來說應該是外觀吧，因為當時和同事去雪佛蘭的店裡試駕過這臺車。那時候是有一臺展車停在展廳的正中央的，所以一進門的時候就可以很清楚地看到。當時我是還沒有見過開拓者的實車的，所以第一眼見到的時候我是真的有點被嚇到了。非常大，非常壯碩，氣場特別足，一看就是那種我駕馭不了的硬漢型別。但是也不光是傻兇傻兇的，像車燈啊格柵啊啥的地方都還是蠻精緻的，經得起推敲。我感覺就這個顏值，應該能吸引不少男生車主哈哈。