當然給廠商和經銷商有一定的時間視窗.這個需要廠商和經銷商自行調整.到期時.車是限售不限行的.這個不用使用者擔心.附表

這個說的是車的出廠日期吧？不是銷售開發票的日期吧！如果以開發票日期算拿進口車直接破產了，而且大量的車企在年初就把一年的產能配置完了，忽然間來著麼一下子這不是要清退他們嗎？

河南9地將於2019年1月1日提前實施國六排放標準，這已經是板上釘釘的事了，面對環保壓力進度提前了1年半。首批城市包含：鄭州、鶴壁、新鄉、安陽、焦作、濮陽、開封、洛陽、三門峽九地。

國六實施後國五車怎麼辦？肯定不可能一刀切，必須要留緩和期。如你所說95%的在售車都是國五標準，那體量是相當大的，一刀切那勢必造成資源的大量浪費，必須要用過渡期來處理消化。

處理消化不掉的基本就會流向二手車市場，也就是在緩和期最終階段車輛都會被交易，之後以準新車的形式在二手車市場流通。

河南提前實施國六更多的是對車企和車商的約束，實施前肯定以去庫存的方式銷售，實施後新出廠的車排放會調整到國六，這對車企來說不是什麼技術難題。難就難在清庫存肯定會降低利潤，但沒辦法，政策限制。

也不會像你說的，實施後國五車就是廢鐵一堆，一文不值了。以上兩大方法基本能解決：去現有國五庫存；流入二手市場。新出廠的車也就是在國五基礎上控制排放，以達到國六標準，這個成本也就幾千元，車企並不為難。

其實這個不知道國家政策是咋的，我覺得應該參照國際 通行做法，上戶時符合當時標準就行了，慢慢自行年久報廢，不能一刀切

國六落地後，國五新車就不用再賣了，廠家全召回改裝成國六後統一上市。否則就只有大降價了，而且降到人動心才會好賣。

尾氣排放標準是治理空氣汙染的一項措施，並不是限制企業生產銷售汽車產品和消費者購買的枷鎖，國6排放標準實施之後，只是不允許國5車輛銷售，對在用車的使用沒有影響。如果為了等最新的排放標準而拖延買車的時間，我覺得不夠理性，而且目前國內以及國外排放標準的更新速度都是比較快的，國6標準用不了幾年還會繼續更新。