感謝邀請！從事故發生率來看，軍機要比民航客機的要高。而且民航機發生空難都會造成巨大的社會影響，輿論也會連篇累牘的報道，而且相關報道都會經過系統的調查併發布事故報告。而軍機則牽涉到機密等（例如試飛新機型等危險係數更高）。根據2018年1至3月不完全報道，民航機事故發生4起，軍機事故則有10起，其中1月份就有一架中國的運-8墜機，事故導致12人遇難。

圖、2018年1月29日，我空軍一架Y-8GX-3型墜毀在貴州省綏陽縣正昌的相關資訊

就在10多天前（3月20日），一架英國皇家空軍紅箭表演隊的 “鷹式教練機”（BAE Systems Hawk）墜毀在皇家空軍谷，其中有一名工程師在座椅彈射中身亡。更早之前的2月3日，一架俄羅斯空軍的蘇霍伊Su-25在伊德利布省被擊落，飛行員在跳傘後落入敵方包圍，在衝突中遇難。

圖、飛行員從一架F-16中彈射出來

3月6日，一架俄羅斯安東諾夫An-16運輸機在敘利亞3月15日，一架軍用直升機在塞內加爾西南部墜毀，事故造成8人遇難，13人受傷。當天，一架美軍的鋪路鷹“HH-60”直升機在伊拉克西部墜毀，事故造成7人遇難。

圖、航展中傷亡最慘痛的空難-一架蘇-27墜毀瞬間

軍機飛行的危險係數很高，尤其是試飛和特技飛行專案。2002年7月27日，烏克蘭航展中，一架蘇-27在做特技動作時因飛行員操作失誤導致發生事故，這也是航空史中最致命的飛行表演事故。更為慘烈的是，戰機墜毀後衝入觀眾區，事故共造成77人遇難，543人受傷。

你好，因為你活了才沒多久，所以還沒有了解到很多事情，好好活著，你會知道更多的事情（事故）。實際上世界範圍內，戰鬥機發生的事故是遠多於民航飛機的事故率。比如我們可愛的鄰居，印度空軍在過去四十年裡就摔了一千多架各型戰鬥機。當然，我知道，你想說的本意是之所以新聞報導少是出於政府或國家的某些需要，這你算是想對了，每個空軍大國都會對自己的軍事秘密做一些保密措施，比如封鎖訊息。但這跟技術高低扯不上太多關係。

戰鬥機也有墜毀失事的，只不過戰鬥機發生事故一般屬於軍事秘密很少被報道，戰鬥機保險係數相對比民航飛機高，機上有逃生系統，即使飛機墜毀飛行員也可以逃生，戰鬥機有複雜的機載裝置，飛行員不但是飛行這麼簡單，還要熟練使用機載武器，而且戰鬥機飛行員要飛很多特技，操作技術肯定比只平飛的民航飛行員

飛行技術應該沒差距！唯一區別俺認為應該心理素質，準確的說戰鬥機飛行員明白戰場無亞軍，狹路相逢勇者勝的英雄氣概使他們駕駛戰機遊仞有餘。而民航飛行員只能夠做到盡職而已，至於事故多發，一句話概括：“生於憂患，死於安樂”！

戰鬥機的事故率要大於民航飛機,但是戰鬥機的事故只有極少數被曝光出來,這倒不都是因為什麼軍事機密,而是根本媒體就不知道,很多訓練區域就是無人區而且參與人員太少,媒體知道了也沒有去報道的必要,因為軍機事故不是公眾事件,民航飛機失事相反就是比較嚴重的公眾事件了,會牽扯到很多機構有很大影響,而且因為空難的機率本身也很低,所以一次事件往往會造成相當長時間的影響,事件的發生就是爆炸性的,所以不是軍機沒有事故而是軍機的事故不被關注也不知道而已