水溫太低了不好會加劇發動機磨損，太高了也不行發動機潤滑條件下降嚴重的會出現拉缸、抱瓦或報軸。80到100℃是發動機最好的工作環境溫度，發動機執行阻力小並且潤滑條件充足。

導致水溫低的有 1 節溫器故障 也是比較常見的故障 2 散熱器風扇長時間工作導致水溫低，正常情況下散熱器風扇到了溫度不會長時間工作的只運轉一會，導致風扇長時間運轉的原因較多 繼電器故障 線路故障 水溫感測器故障都會導致。

節溫器故障只有不能開啟和關閉，，如不能開啟會水溫升高，但不能關閉不可能水溫低的，就是把節溫器拿掉了也不會水溫低的，以前發動機有風扇，現在電子風扇在空調冷凝器前面合用。只有夏天和用空調時散熱，所以只要車在動水溫不會低的。

汽車發動機水溫不宜過低或過高

汽車發動機正常運轉時需要一定的工作溫度，最佳的運轉溫度在90℃左右。發動機冷卻液溫度過高或過低都不利於發動機的正常運轉、效能發揮和燃油消耗的效率。

1.水溫過低時：發動機內的氣體燃燒就會不充分，還會影響防凍液的潤滑效果，當然汽車尾部的排放量也會超標。

2.水溫過高時：容易引起開鍋現象，發動機溫度過高會導致氣缸蓋、氣缸墊的變形，活塞拉缸，曲軸抱死，嚴重的發動機會報廢。

1.節溫器故障：節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，會造成發動機的水溫過低。

2.散熱風扇故障：電路故障導致散熱風扇常轉，水溫無法保持在最佳溫度。

3.環境溫度過低：在非常寒冷的冬季，如果短距離行駛，發動機跟外界溫差過大，造成升溫緩慢。