沃爾沃這個品牌已經不可以和10多年前比了，把好質量大門，服務好消費者比降價更有效。雖說買車時價格很重要，但是走高階路線的品牌，質量和服務才是關鍵。一味的降價吸引消費者，只會起到反作用！

問題是：沃爾沃作為全球安全的品牌，降價6.8萬，是否能成為一匹黑馬？

我想說，沃爾沃已經成為一匹黑馬了！

從2019年銷售資料來對比，全球重要的三個大市場，歐洲、美國、中國，均出現不同程度的增長，如上圖所示，中國地區增長最快，1-9月份竟然銷量增長13.8%，可以說在全球汽車品牌中脫穎而出。

要知道當前的汽車行業是什麼背景下取得的這樣業績的？

從2018年到現在，中國汽車市場出現了長達15個月同比下降的局面，今年1-9月銷量1524.9萬，同比下降11.7%，僅僅就中國市場而已，沃爾沃是一匹黑馬毫無疑問的。

而美國市場呢？

美國的輕型汽車市場2019年1-6月相比2018年同期下滑了1.9%，前三季度也是下滑的，也就是說，美國市場1-9月沃爾沃能取得4.7%的業績也是非常不俗的。

歐洲市場，上半年資料為新車登記數量整體下降了3%左右，也就是說同樣出現下滑，而沃爾沃歐洲地區1-9月份同比增長6%，同樣非常搶眼。

市場對沃爾沃這隻黑馬還是存在爭議的。

爭議在哪裡呢？

也就是題目所提到的，沃爾沃大幅降價的策略。

正是這一策略讓其在蕭條的汽車行業脫穎而出。

2010年吉利從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並取得沃爾沃轎車品牌擁有權。開始了兩個品牌多年的技術借鑑和銷售磨合。

吉利借住沃爾沃的技術，汽車製造突飛猛進；沃爾沃借住吉利營銷策略，市場佔有率逐漸壯大。

對於多數人來說汽車寒冬可能是危機，而作為造車狂人吉利集團董事長李書福來看恐怕又是一次重大機遇。

從這次汽車行業的衰退來看，沃爾沃顯然用上了吉利汽車的以量換價路線贏得了不俗的成績，寒冬來臨，活下來才是最重要的，儘管以量換價策略在當前褒貶不一，但品牌壯大都是在質疑聲中成長的，後續能否成為一個超級品牌有待觀察，但我認為利大於弊。