說到駕駛樂趣，很多人第一時間就想到手動擋車，手動擋駕駛樂趣主要體現在人與車之間的交流方式更直接。每一次升擋降擋都是駕駛員直接控制的，油離配合好，掌握離合的規律，摸清自家車的脾氣，想怎麼操控這臺車都能達到自己的預期，成就感當然不一樣，所以很多開了N年的老司機都很懷念當初的那臺手動擋！

當然現如今的駕駛樂趣還有很多其他方式來體現，大都市高峰期手動擋沒法玩！駕駛樂趣也有很多種，比如轉向樂趣：精準，指哪打哪；轉向阻力自然，並且轉向過程中可以透過方向盤回饋阻力來體會車整體的動態資訊。

車身輕盈，過彎不拖泥帶水；懸掛緊繃，重心低，隨時根據人的意願做出動作，所謂人車合一，這是底盤系統的駕駛樂趣。

動力強大，線性，油門踏板好似直接連線著發動機，踩多少湧出多少動力；聰明的變速箱，完全知道車主的意願，該降檔降檔，該紅線紅線，不拖泥帶水，這就是動力系統的駕駛樂趣。這些樂趣，自動擋效能車完全可以體驗。

所謂“人車合一”，不是隻有好車或者說側重操控性的車才能達到，我理解的是人與車的相互理解、適應以及那種完美無瑕的默契配合。下面我結合自己的車談談感受。

要想體驗這種至高駕駛樂趣，你首先要徹底摸透一輛車的特點，就好比一個人，你得充分了解他的脾氣性格。我第一輛車是別克ExcelleHRV，08年入手不過10萬元落地，手動豪華版，大家應該清楚，別克極少佔運動操控的邊，更不要說Excelle這種緊湊級轎車了。可就是她，讓我8年時間體驗了人車合一的樂趣。

樂趣與效能強悍無關，我自己駕駛Excelle期間，對於離合器、油門的感覺相當熟練，兩者之間的配合幾乎是零失誤。無論爬坡、平路還是各種極端路況，我都可以和愛車配合默契，順利抵達目的地。

怎麼形容，開起來很舒服，動力不強，但是指哪打哪，遊刃有餘，在挪車中可以把與其他障礙物的距離控制在非常精確的範圍內，側方停車、倒車入庫等等都是相當愜意的完成，怎麼說，車子隨著你的操作走，絲毫不差就是最高境界。

綜上所述，這種體驗是需要時間的積累和技術的進步的，當你真正瞭解你的愛車，達到操控自如的境界，那麼人車合一也就不遠了，自己體會吧！