題主，你好！Cruze這款車型在國內市場的反響還是很不錯的，尤其是在6-8萬元的入門級緊湊型轎車市場，其銷量雖然不及老得掉牙的Jetta和桑塔納，但1.5萬輛的月均銷量也算得上是小資了，尤其是在美系車型都在大幅下降的背景下，在Excelle和Cruze等主銷車型的銷量都在大幅下降的過程中，CAVALIER的出現無疑為上汽通用帶來一絲生機，於是在上市三年後這款車型終於迎來第一次中期改款；
相對於老款車型，新款CAVALIER在外觀上的變化最大，2020款的CAVALIER採用了雪佛蘭最新的家族化設計風格，這在前幾個月剛上市的Monza上就能夠很明顯的看出來，當然如果不仔細去對比的話，還是很難發現他們的差異，合資品牌的套娃設計也是屢見不鮮的；
2020款CAVALIER前臉給人的第一印象就是整車的質感有著明顯的提升，隨之而來的是時尚感和運動感，當然質感主要體現在大嘴式的進氣格柵，相比老款車型更加個性和誇張，並且在視覺上帶來了很強的衝擊感，彷彿這真的的就是一款全新的車型；時尚感和運動感則主要體現在RedLine的運動套件上的運用，尤其是亮黑的前格柵、LOGO等，另外在輪輞上還有一絲紅色噴漆裝飾，雖然這款車的定位和時尚、運動等搭不上半點關係，但這樣做法還是很討年輕消費者的喜愛的。
側身的變化則不是那麼明顯，不過不得不說整車的姿態調整的更加好看了，尤其是新款車型搭配了更大尺寸的輪轂；側身的雙腰線也變得更加圓潤，這反而提升整車的運動感；相對前臉和側身的提升，車尾的造型則相對平庸了許多，尾燈的形狀雖然做到了首尾呼應但，整體質感還有待進一步提升；另外後保險槓的造型著實讓人有待差異，為牌照整出個六邊形的大嘴造型讓人有些看不懂，畢竟大家還是喜歡方方正正的尾部造型，對稱美就是最好的美感。
綜合以上，個人感覺新款CAVALIER在前臉和側身的提升都是很成功的，也增加了許多討年輕人喜歡的運動套件，但其尾部的造型還是比較難以讓人接受，如果能夠進一步提升大燈造型，並保持原來後保險槓的造型，其外觀造型應該是十分完美了；不過我想這對於想購買CAVALIER的人來說，這都不算是問題，畢竟價格才是它最大的誘惑力。
題主，你好！Cruze這款車型在國內市場的反響還是很不錯的，尤其是在6-8萬元的入門級緊湊型轎車市場，其銷量雖然不及老得掉牙的Jetta和桑塔納，但1.5萬輛的月均銷量也算得上是小資了，尤其是在美系車型都在大幅下降的背景下，在Excelle和Cruze等主銷車型的銷量都在大幅下降的過程中，CAVALIER的出現無疑為上汽通用帶來一絲生機，於是在上市三年後這款車型終於迎來第一次中期改款；
相對於老款車型，新款CAVALIER在外觀上的變化最大，2020款的CAVALIER採用了雪佛蘭最新的家族化設計風格，這在前幾個月剛上市的Monza上就能夠很明顯的看出來，當然如果不仔細去對比的話，還是很難發現他們的差異，合資品牌的套娃設計也是屢見不鮮的；
2020款CAVALIER前臉給人的第一印象就是整車的質感有著明顯的提升，隨之而來的是時尚感和運動感，當然質感主要體現在大嘴式的進氣格柵，相比老款車型更加個性和誇張，並且在視覺上帶來了很強的衝擊感，彷彿這真的的就是一款全新的車型；時尚感和運動感則主要體現在RedLine的運動套件上的運用，尤其是亮黑的前格柵、LOGO等，另外在輪輞上還有一絲紅色噴漆裝飾，雖然這款車的定位和時尚、運動等搭不上半點關係，但這樣做法還是很討年輕消費者的喜愛的。
側身的變化則不是那麼明顯，不過不得不說整車的姿態調整的更加好看了，尤其是新款車型搭配了更大尺寸的輪轂；側身的雙腰線也變得更加圓潤，這反而提升整車的運動感；相對前臉和側身的提升，車尾的造型則相對平庸了許多，尾燈的形狀雖然做到了首尾呼應但，整體質感還有待進一步提升；另外後保險槓的造型著實讓人有待差異，為牌照整出個六邊形的大嘴造型讓人有些看不懂，畢竟大家還是喜歡方方正正的尾部造型，對稱美就是最好的美感。
綜合以上，個人感覺新款CAVALIER在前臉和側身的提升都是很成功的，也增加了許多討年輕人喜歡的運動套件，但其尾部的造型還是比較難以讓人接受，如果能夠進一步提升大燈造型，並保持原來後保險槓的造型，其外觀造型應該是十分完美了；不過我想這對於想購買CAVALIER的人來說，這都不算是問題，畢竟價格才是它最大的誘惑力。