斗膽的講：這個意向從一開始就不是國家立項的。

一是：渤海灣郯廬地震帶，如何解決？海底隧道不解決地震與防震的難題，誰敢”拍板“修建？

二是：修建投資要多少？錢從哪裡來？

三是：以經濟發展前景看，東北三省不是珠海、香港、澳門。即使海底隧道修通了，現在的東北三省經濟發展，不足以支援如此龐大專案投資的。

四是：從瀋陽出發，透過海底隧道去濟南，和從山海關走的里程，反倒是走陸地更近、更安全。

五是：”煙濰高鐵“國鐵公司已經明確不參入投資了！這就是“預示”：國家還沒有“煙大隧道”的規劃。

按常理出牌，渤海灣屬於強烈地震海域，包括臺灣海峽，是絕對不可建設隧道和橋樑的！

一旦發生強烈地震，就會發生毀滅性的災難！決策者將成為千古罪人！

取代方案：

只能築壩建船閘修建高速交通！才能抗擊強烈地震和颱風！

在渤海灣建設成內陸淡水湖，配合根治黃河的每年四百億方淡水，加上渤海灣每年四百億方洪水，可以保障兩蒙的耕地旱澇保收！

在臺灣海峽，南北築壩建船閘，建設臺灣海峽內陸談水湖！一是達到自然完成和平統一大業！二是節約上千億方淡水滿足兩岸旱澇保收！三是建設迴圈高速交通，臺灣島同大陸一體化發展！四是開發湖面太陽能發電站，取代臺灣島的汙染能源！五是把堤壩修成兩千米寬，複製全球十大旅遊景觀！六是在兩岸建設成四百萬人口的城市四座！七是新增八萬平方公里的淡水養殖業！

這個話題已經炒作好些年了，各種說法都有，就我個人的看法是，在沒有新技術研發出來的情況下幾乎不可能開工建設，這和港珠澳大橋，深中通道在地理條件，經濟發展水平都有很大差異。即便國家準備修建新的跨海大橋我想也是會優先選擇在瓊州海峽修建，首先是海南省是國際自貿島國際旅遊島，國家既然制定了這些政策也必然會有所傾斜，而且國家投資渤海灣跨海大橋投入的資金會非常巨大，還帶有非常大的風險性，暫時還是不具備建設條件的。

至於海景房未來的預期，短期內看不出有大的上升空間，但是隨著中產階級家庭的增加，度假養老型住宅將會受到追捧，前景還是值得期待的。