題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所提到的這幾款車型都是非常具有代表性的合資中級轎車產品。比如在這其中CAMRY，Teana以及Accord作為傳統的日系中級轎車三劍客代表，其在升級換代之後，產品力是都有了非常明顯的提升。而至於說大眾Magotan作為德系的中級轎車代表，其市場表現也一直都是非常的出色。那麼再結合題主的問題來說，為什麼被嘲笑的Accord反而它的銷量表現要比另外三款車型更加的優秀呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說為什麼Accord比Teana賣的好。其實這一點我個人感覺是很好解釋，因為就Teana這款車型來說，雖然在升級換代之後產品力提升也是非常的明顯，但是其與十代Accord同價位的車型基本上還都是採用老一代的核心動力，其對比Accord來說，是缺乏效能方面的亮點，因此在動力總成來看，就已經不被當前的市場主流消費群體所認可了。此外再加上它的2.0T亮點核心動力版本車型價格偏貴並且前期也是出現了因發動機設計問題停產的狀況。因此說Teana對比Accord來講，其在銷量方面存在一定的劣勢是可以理解。然後說Accord為什麼比Magotan以及CAMRY賣得好。其實這一點我個人感覺則是更好解釋，因為Accord這款車型對於其市場定位是做了一定幅度的調整，比如在價格方面來看，它是要比另外兩款車型更加親民，並且在此前提之下，它的配置水準也是沒有縮水，因此高效能比是成為了十代Accord的標籤，再加上其車型影響力以及設計都是比較具有優勢，因此說對比起Magotan以及CAMRY這類主流車型來講，Accord它的市場銷量更加出色也不是完全沒有道理。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所提到的這幾款車型都是非常具有代表性的合資中級轎車產品。比如在這其中CAMRY，Teana以及Accord作為傳統的日系中級轎車三劍客代表，其在升級換代之後，產品力是都有了非常明顯的提升。而至於說大眾Magotan作為德系的中級轎車代表，其市場表現也一直都是非常的出色。那麼再結合題主的問題來說，為什麼被嘲笑的Accord反而它的銷量表現要比另外三款車型更加的優秀呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說為什麼Accord比Teana賣的好。其實這一點我個人感覺是很好解釋，因為就Teana這款車型來說，雖然在升級換代之後產品力提升也是非常的明顯，但是其與十代Accord同價位的車型基本上還都是採用老一代的核心動力，其對比Accord來說，是缺乏效能方面的亮點，因此在動力總成來看，就已經不被當前的市場主流消費群體所認可了。此外再加上它的2.0T亮點核心動力版本車型價格偏貴並且前期也是出現了因發動機設計問題停產的狀況。因此說Teana對比Accord來講，其在銷量方面存在一定的劣勢是可以理解。然後說Accord為什麼比Magotan以及CAMRY賣得好。其實這一點我個人感覺則是更好解釋，因為Accord這款車型對於其市場定位是做了一定幅度的調整，比如在價格方面來看，它是要比另外兩款車型更加親民，並且在此前提之下，它的配置水準也是沒有縮水，因此高效能比是成為了十代Accord的標籤，再加上其車型影響力以及設計都是比較具有優勢，因此說對比起Magotan以及CAMRY這類主流車型來講，Accord它的市場銷量更加出色也不是完全沒有道理。