長時間，長途跋涉的話當然還是摩旅車型，坐姿微微前傾，這樣的話腰椎壓力小，連續多日騎行，日行千里以上的話，腰部感覺不是那麼痛苦，舒服就談不上了，太子車坐姿太直，室內通勤，周邊閒遊，時間短距離近，太子車還是不錯的的選擇，另外太子車離地間隙小，透過性不太好，鋪裝路面還行，郊外越野就不方便了，長途騎行有的路況資訊你並不瞭解，還是摩旅車型適應能力強，路況通吃，油箱特意加大，續航能力不錯。

單純騎行姿勢來說肯定是太子車比較舒服一點，這主要是太子車的一些設計更符合人體舒適度，但太子車的缺點也比較明顯比如底盤過低。

太子車因為坐墊和踏板比較大一些騎行途中可以緩解駕駛疲勞度，所以從舒適度而言太子車更適合摩旅，尤其是大型美式太子會讓駕駛者更加舒服。小型太子摩托車同樣具備摩旅效能，這類車雖然踏板小但坐墊還是比較大，騎行姿勢比較舒展所以摩旅途中也是比較舒適的，單論舒適性太子車非常適合摩旅。

當然摩旅版的好。首先騎行三角專為長途設計，騎姿舒服，適合大部分騎士需求；長時間騎行中還可站立，調整姿勢舒展身體不易疲勞。第二滿足長途騎行的裝備齊全，比如大油箱、大風擋、護手、充電介面、三箱、行李架等，給長途旅行帶來很大的便利；第三發動機、車架、懸掛匹配滿足長途拉力需求，低油耗、低故障率、易保養，各種環境下啟動、加速性、掛久性好。

如果為了拉風硬騎個太子，兩小時下來腰就硬了；跑個兩百公里就得找加油站；窄小後座上捆的行李一路跑一掉；沉穩的底盤過個小坎就得託底……當然gn125這類的仿太子不在此列，雖然長的像太子，但騎行姿勢還是比較街車的。

太子車騎乘姿勢上身略微後傾，腿部前伸，腰臀部受力較大，長時間騎行會腰痛。而旅行車設計的騎姿比較直立，腰臀部和腿部共同受力，必要時還可以站立騎行，緩解疲勞，所以直立的騎行姿勢比較適合長時間騎行。

看市場上行情，太子車還是比不過直把型的車的，大賽上面沒有太子車，都是把低的車，按照這一現象，還是追求速度的放飛心靈的低把車多，你買上低把的嚴格控制住速度騎慢點就行了。