我第一輛車是長安之星麵包車，是2001年買的，也是我感情最深的一部車。當年生產的汽車的舒適性與現在的車根本就無法比，以現在的汽車的座椅來比較，長安麵包車的座椅根本就是硬椅子，彈性、腰靠、頭枕這些的舒適性想都別想；發動機就在座位底下，一啟動發動機，那熱氣騰騰地往上跑，冬天還好，就是天然的座椅加熱，但到了夏天，整部車就是一個蒸籠，那感覺直到現在回味無窮。
這臺車為我的生意立下了汗馬功勞，當年創業很辛苦，是做普藥批發生意，每次拉貨都把車塞得滿滿當當的，當時開車別想舒服了，有幾次還把貨塞到檔把旁邊，我只能歪著身子開車。當年沒有超載的概念，反正能裝就裝上，根本就不考慮汽車是否能承受得住。
這輛麵包車買回來頭三年還行，至少沒把我拋在半路上。第四年開始，可能是以前拉貨拉得太狠了吧，汽車開始發“脾氣”了，斷過離合線，壞過軸承，燒過高壓包，燒過火花塞，火花塞還好，差不多兩年換一次，而高壓包記得有一年就換了四次，還有發電機，也差不多三年換一次。雖然狀況頻出，但我仍然沒有體諒這臺車，有貨就拉，反正當時的想法是物盡其用，用殘了再說。
這臺車雖然是用來送貨，但是晚上或休假的時候，我還是會開著麵包車拉著老婆孩子去外面玩。有車就是方便，什麼時候出發，什麼時候回家，全由自己決定。當年路上汽車很少，還沒劃分停車位，所以想去哪裡就停在哪裡，方便極了，不象現在，轉個半天都找不到停車位。
雖然出去玩很輕鬆，但汽車仍然沒有放過我們，還是會時不時就拋錨。每年都有一兩次打火總是打不著，最後只能求著路人來幫助推車打著火。頻繁發生的汽車故障，以致我每次出去玩時，都擔心熄火後就打不著火，這已成了我心中的一塊心病。
就這樣修修又開開，開開又修修，慢慢地把這臺汽車送往報廢的路上，直到2007年，這臺車終於壽終正寢（發動了忘記換機油，拉缸了）。我把它賣給了廢舊汽車收購商，只賣了800塊錢。
有句話說：失去後才懂得珍惜。當年擁有這檯面包車時，沒溫柔對待過，當失去後，才發現陪著我走過最艱難時光的是這部車。雖然現在擁有了更好的車，但還是會時不時就想起當年的長安麵包車。
我第一輛車是長安之星麵包車，是2001年買的，也是我感情最深的一部車。當年生產的汽車的舒適性與現在的車根本就無法比，以現在的汽車的座椅來比較，長安麵包車的座椅根本就是硬椅子，彈性、腰靠、頭枕這些的舒適性想都別想；發動機就在座位底下，一啟動發動機，那熱氣騰騰地往上跑，冬天還好，就是天然的座椅加熱，但到了夏天，整部車就是一個蒸籠，那感覺直到現在回味無窮。
這臺車為我的生意立下了汗馬功勞，當年創業很辛苦，是做普藥批發生意，每次拉貨都把車塞得滿滿當當的，當時開車別想舒服了，有幾次還把貨塞到檔把旁邊，我只能歪著身子開車。當年沒有超載的概念，反正能裝就裝上，根本就不考慮汽車是否能承受得住。
這輛麵包車買回來頭三年還行，至少沒把我拋在半路上。第四年開始，可能是以前拉貨拉得太狠了吧，汽車開始發“脾氣”了，斷過離合線，壞過軸承，燒過高壓包，燒過火花塞，火花塞還好，差不多兩年換一次，而高壓包記得有一年就換了四次，還有發電機，也差不多三年換一次。雖然狀況頻出，但我仍然沒有體諒這臺車，有貨就拉，反正當時的想法是物盡其用，用殘了再說。
這臺車雖然是用來送貨，但是晚上或休假的時候，我還是會開著麵包車拉著老婆孩子去外面玩。有車就是方便，什麼時候出發，什麼時候回家，全由自己決定。當年路上汽車很少，還沒劃分停車位，所以想去哪裡就停在哪裡，方便極了，不象現在，轉個半天都找不到停車位。
雖然出去玩很輕鬆，但汽車仍然沒有放過我們，還是會時不時就拋錨。每年都有一兩次打火總是打不著，最後只能求著路人來幫助推車打著火。頻繁發生的汽車故障，以致我每次出去玩時，都擔心熄火後就打不著火，這已成了我心中的一塊心病。
就這樣修修又開開，開開又修修，慢慢地把這臺汽車送往報廢的路上，直到2007年，這臺車終於壽終正寢（發動了忘記換機油，拉缸了）。我把它賣給了廢舊汽車收購商，只賣了800塊錢。
有句話說：失去後才懂得珍惜。當年擁有這檯面包車時，沒溫柔對待過，當失去後，才發現陪著我走過最艱難時光的是這部車。雖然現在擁有了更好的車，但還是會時不時就想起當年的長安麵包車。