開啟現代New SantaFe的底盤，主人：它真的太面容了，後悔現在才知道。我們可以清楚地看到，整輛車的平整度很高。看起來，底盤保護板在底盤下有很大面積的保護板，整個底盤上覆蓋著一個保護板。該設計的優點是優化了車底的空氣動力學，使底盤能更好地保護底盤免受一些砂石對汽車底漆的破壞。在保溫防腐方面，整個新New SantaFe工藝效果不佳。

為了將熱與排氣系統隔離，在整車下設計了大量隔熱鋁板，但由於排氣管溫度較高，中央排氣管沒有覆蓋隔熱鋁板。它很容易將熱量輸送到汽車上，這不僅增加了汽車的溫度，特別是在夏季，而且給駕駛員和駕駛員帶來了不適，也是對排氣管周圍部位的一種傷害。在懸架方面，全新的升達仍然採用麥克弗森設計，下控制臂和核心部件減震器變化不大。控制臂仍採用鋼板焊接，關節設計採用分體式球頭，鋁合金製成。

整車的輕量化處理得到了加強。在後懸架部分，採用多連桿懸架設計了全新的升達後懸架，並對其結構進行了更新。與前懸架一樣，後轉向關節和軸承座由鋁合金製成，從而降低了彈簧下的質量。底盤的操縱性和穩定性會更好。整個新的New SantaFe汽車減震器和彈簧都安裝在同一控制臂上，結構更簡單、更完整，這種經典的後懸架結構，我們也可以在許多其他品牌車型中看到。

新New SantaFe是一款城市SUV，以標準別克ENVISION福特銳步和豐田HIGHLANDER這款中型SUV，透過盛大底盤的拆卸，相信大家對New SantaFe汽車有了更深的瞭解，New SantaFe的底盤是由許多輕質材料製成的，其懸掛結構與土生相似，而且它有更多的平臺特性。許多車主在看完New SantaFe的底盤後說：那些不贊成南韓車的人真是打臉，至少New SantaFe品質真的不錯，遺憾的是現在知道了。整體而言，無論是底盤的設計還是材料的選擇，New SantaFe底盤都很真誠，是一輛很好的車，非常適合家用。

本人2019新New SantaFe車主，本人長期駕駛過RAV4、PQ35底盤的Octavia等車型。相比而言，新New SantaFe操控減震隔音都比這兩種車好不止一個級別，缺點起步較肉，耗油稍高。