幾乎完美的存在，對標的國外威爾法，後者是alphard姊妹車。空間比ODYSSEY大，隔音比ODYSSEY好，做工質量穩定性虐GL8，油耗除了混動alphard和ODYSSEY以外，吊打所有mpv甚至市區油耗可以吊打同重量轎車。混動系統讓他的空調錶現更好，車內睡覺更舒適，堵車更舒心。混動系統也能讓車輛進入地庫小區時更安靜，避免低速噪音。總之就是幾乎完美的存在。

隨著對節能，環保的不斷重視，混動車型可以說日益成為了人們選車時考慮的物件，9月11日東本又推出了ELYSION銳•混動，應用著本田最新的混動黑科技i-MMD，並有著極具競爭力的售價:29.48-32.88萬元。

外觀設計

混動版的ELYSION在外觀設計方面和燃油版車型並沒有太大差別，前臉鍍鉻裝飾想比ODYSSEY來說也會顯得更加穩重，全新LED大燈燈組融入了象徵環保的藍色裝飾條，從而提高混動車型的辨識度，尾部變化相對較小，除了增加混動標識，增加了鍍鉻飾條，其餘部分都沒有改變。

動力配置

ELYSION銳.混動採用第三代i-MMD雙電機混合動力系統，E-CVT變速箱，其中2.0L阿特金森發動機最大功率107kw，峰值扭矩175牛米，電機最大功率135kw，峰值扭矩315牛米。由於電動機的特性，在起步階段非常輕盈，完全沒有遲滯感，整體加速也非常平穩，綜合油耗可以低至5.9L。

空間方面

對於一輛MPV來說，乘坐空間的舒適性一定是重中之重，但是本來一直作為空間的魔術師，雖然會增加電池電機，但是ELYSION銳混動搭載的電池包體積正好可以放置在原本前排座椅下方的備胎區域，沒有對車內空間造成干擾，同時作為MPV車型，ELYSION銳混動的空間靈活度也極高，保證了二三排乘客的乘坐舒適性。

可以說一直以來本來在ELYSION這款旗艦MPV上都傾注著自己最先進的技術和實力，此次ELYSION銳混動，是世界首發且全系搭載“魔術感應門”的車型，可謂是科技又便利。

GL8無疑是商務mpv的標杆車型，ODYSSEY也是更加個性運動化，而ELYSION銳混動則更加均衡，全面。

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