現在隨著新能源車越來越普及，越來越多的家庭購買新能源汽車，人們對於新能源汽車的關注度也在日益提高，現在人們對於新能源汽車的主要關注就是安全問題和充電問題，其中安全問題最受重視，畢竟這關係到我們自身的安全，那麼對於新能源電動車的電池安全性你怎麼看呢。

其實人們對於新能源汽車電池的顧慮完全在於，它畢竟是跟電相關的東西，它穩定嗎會不會漏電，它會不會爆炸，會不會有輻射之類的。

其實我們可以首先了解一下現在電動車電池的材質和構成，現在的電池基本上使用的都是三元鋰電池，這種電池是不含任何重金屬和稀有金屬的，是經過設計師嚴格選取的材質，跟普通電池相比，還是比較安全可靠的。

其次我們擔心的漏電問題其實是完全沒有必要去擔心的，動力電池從設計到裝車都是經過層層嚴格把控的，尤其是關係到民眾安全問題，國家對於這方面也是非常重視的，各大車企絕對不會因為這種小事而去損害自己的名聲的，所以漏電問題是基本不會發生的。

至於新能源汽車電池的自燃自爆問題，這個問題不能說完全沒有，在新能源汽車技術剛起步時這種問題誰都不敢打包票，絕對不會發生，但隨著現在新能源電池技術不斷地發展，電池已經越來越成熟，現在這種問題已經基本可以杜絕了，尤其是在如今各大新能源車企競爭激烈的時候，各大車企對於新能源汽車技術都在爭相研究，使得現在新能源車輛的安全係數越來越高了。

最後我們再來看一下關於輻射的問題，這個是不可避免的，畢竟電流巨大，肯定會有一定的輻射，但絕對不會到危機我們安全的程度，因為經過相關的研究，電動汽車的輻射甚至比我們的手機輻射還要小，所以是不足以威脅到我們的安全的。

總的來說，在新能源汽車剛起步的時候電池可能或多或少會存在一些問題，但是隨著新能源汽車的蒸蒸日上，新能源電池技術已經在不斷地走向成熟了，現在已經是相當安全的了，我們完全沒有必要去擔心這些問題。

電動汽車的安全性，整體來說，比較成熟了，不必擔心，但安全是相互的，不能只是廠家把車做到了安全，車主在使用過程中也要安全駕駛、及時維修保養等，愛護車子。

關於純電動汽車的安全，目前大家最為關心的4個方面的安全問題有：電池漏電不安全、電磁產生輻射不安全、電池爆炸起火不安全、自動駕駛不安全。

我們分別來說一下。

1、電池漏電不安全，不必擔心：電池如果漏電，就不會通過質檢，而且如果電池漏電，那些製造工廠豈不是時時刻刻都危在旦夕？因此，這一點不用擔心。而且這個問題，根本不是問題，對於一個新能源汽車製造企業來說，都是最基礎的製造工藝；

2、電磁產生輻射不安全，不必擔心：雖然純電動汽車會產生輻射，但是經過專家的測試與驗證，這個輻射殺傷力簡直弱爆了，比手機的輻射都小，因此，純電動汽車的輻射，對人體的影響可以忽略不計。

3、電池爆炸起火不安全，不必擔心：同樣地，雖然動力電池會爆炸、起火，尤其是三元鋰電池，其化學特性決定了它易燃易爆，但它能比汽油更易燃易爆嗎？既然汽油加進車裡，都能讓它不爆炸起火，那三元鋰電池也是一樣，現在製造商的智慧溫控管理系統都非常成熟了。

4、自動駕駛不安全，不必擔心：雖然特斯拉發生了多起因自動駕駛引發的安全事故，但問題都是司機本人太輕信自動駕駛了，司機只要記住：目前的自動駕駛都是狗屁，還沒到解放雙手的年代，不要使用自動駕駛相關配置，那就萬事大吉了。

純電動汽車發展到現在，各種技術已經算比較成熟了，畢竟經過了市場驗證，大家不必對純電動汽車的安全性抱以過多擔心，放心去享受純電動汽車生活吧。

5月12日，工信部組織制定，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准釋出GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準，將於2021年1月1日起開始實施。

此前中國已有相關推薦性國家標準：《電動汽車安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求及實驗方法》、《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求與測試方法》、《電動客車安全技術條件》。新規定是在此基礎上制定，並首次進行強制技術要求。

一、《電動汽車安全要求》

（1）如果電池發熱，車輛必須及時提醒駕乘人員，每輛車將強制配備『電池發熱預警』功能。

（2）不管是下雨、涉水還是意外致使車輛被水泡，車輛的防水和絕緣功能必須滿足國家標準。

（3）電動車存在強電和弱電，需要耦合或隔離。新國標優化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法，以提高試驗檢測精度，保障整車高壓電安全。

由於電動客車的電池容量更大，電機的功率更大。在安全上，風險會比一般家用純電動車更大。所以對於電動客車，新國標對電池倉受到碰撞、充電過程、整車防水提出了更加嚴格的強制性要求。

這一部分，其實是在第一部分的《電動汽車安全要求》基礎之上單獨對電動客車進行更進一步的要求。

三、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》

第三部分就是專門對動力電池的要求。新國標優化了電池單體，模組安全方面的要求。此外還重點強化了電池系統發熱安全、機械安全、電氣安全還有功能安全的要求。另外試驗要求涵蓋系統熱擴散、外部火燒、機械衝擊、模擬碰撞、溼熱迴圈、振動泡水、外部短路、過溫過充等試驗。

新國標增加了電池系統熱擴散試驗，明確要求電池單體發熱失控後，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，目的是為乘員預留出必要的安全逃生時間。

此次頒佈的三項標準屬於國家強制性要求，目的是對電動車產品的安全性做到基礎性保障，加強消費者對電動車的信心。在此之前，各個企業對電動車安全的執行標準各有不同，這對於整個行業的發展起到不利作用，如今規範新標準之後，電動車的安全屬性又將進一步提升。

我認為，目前市面上絕大多電動汽車在安全性方面是沒什麼問題的，能上市的車型也都通過了國標測試，但是達到標準並不意外著絕對安全，電動汽車的核心是動力電池，動力電池溫度過高會起火甚至爆炸是化學反應，而如何將動力電池變得可控就成了關鍵技術。

碰撞安全性，就還好吧，一個普通家用買菜代步車，碰撞安全性說得過去就行了。但是，這種車，尤其自主品牌的，自燃的，出現各種嚴重問題的，就比較多了。如果是這種安全性，我個人的意思就是，很垃圾。

確實有安全性問題，但是不影響電動汽車的發展，而且安全性也在不斷提升，10年內電動汽車與油車車比例相當是大概率事件。