這意味著該車是一款四驅車型。前後電機最大功率都為180千瓦，最大扭矩都為330牛·米。唐純電版尾部有“4.3s”和“4.4s”兩種標識，所以從效能上劃分會有兩個版本，百公里分別為4.3秒和4.4秒。唐EV搭載的是三元鋰電池，綜合續航里程為500km，電池密度達到驚人的161瓦時/千克。

專業新能源領域人帶你看看唐EV600到底怎麼樣。

全新一代唐EV600，在燃油車的基礎上改造而來，採用的雙電機四驅系統。下面詳細分析一下動力和續航。

先說動力：

根據官博上宣傳來看，該車的最大功率達360KW，百公里加速4.4，永磁同步電機，說實話，現在百公里加速，國內單電機也能到5~6S，雙電機四驅做到4.4其實不算頂尖，放在國內算是中等偏上吧，國外就一般貨色吧。現在永磁同步電機其實已經到了瓶頸期，有人還大肆吹比亞迪電動機牛逼，增加加速時間只是降低了其他引數效能而已。比亞迪國內行業領先的是電池好嗎。

但是有事說事，4.4S加速時間還是很快的相對燃油車來說，大家開過電動車的人自然知道什麼叫強烈的推背感，瞬間起步。4.4在國內電動車領域也是佼佼者。說實話，普通人不用追求極致，電動車已經很快了。

在來談一下續航：

官方說俺們等速600公里，其實跑下來也就300，400公里的樣子，如果夏天開上空調的話續航里程更將會直線下降。然後是NEDC工況下500公里，有人居然拿來和特斯拉續航比，emmm, excuse me ?工況都不一樣的好嗎，NEDC和EPA，弄清楚再說話。

我根據以往的比亞迪的續航情況來看，也就是500的80%左右，夏天65%到75%左右的資料，400左右還是滿足短中途行駛的要求的。

求求別和特斯拉做對比，價格質量效能都不在一個層次啊，怎麼比？沒有任何意義。二十多萬的車做到這裡已經很不錯啦，非要說比亞迪秒天秒地秒空氣，特斯拉算個屁，哪來的自信？

希望華人理性認知，選擇適合自己的電動車，適合自己價位的車車，開著舒服就好。