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  • 1 # 激動車

    哈弗這幾年確實做的風生水起,一部分原因是在於對SUV市場的專注力。當然它也曾經嘗試進入轎車市場,但很顯然至少現在看來轎車市場是沒有它的位置的。

    之前看過有人說,哈弗沒有什麼核心技術,都是一套東西換個殼子就是H6,再換就是F7,再換個殼子就是VV7,至於說全球研發中心之類的不過是公關包裝出來的美麗謊言。但實際上,這些年我們看到的哈弗確實能多少給中國產車企一些啟示,就是專注於一個領域,心無旁騖深耕到底,消費者一定會有迴應的。哈弗就做到了,品牌成立至今短短几年時間,銷量已經邁入500萬大關,這個數字對於合資品牌來說也許並不華麗,但對於起步晚,技術相對落後的中國產品牌來說,已經非常難得了,所以這裡要給哈弗贊。

    這幾天朋友圈也有人在刷屏,哈弗在俄羅斯圖拉工廠投產,哈弗F7也由此順利出海,從戰鬥民族開始,哈弗進軍東歐的野心也昭然若揭,而且,它要的可並不止是東歐市場。我們從哈弗F7“全球車”的定位就略知一二,全球車,是指哈弗F7的研發團隊由來自全球的工程師組成,在全球的研發中心研發測試,在中俄兩個生產基地同時生產,接著又在哈弗全球銷售網路銷售,從這方面說,哈弗F7的確是擁有“全球性”的先發優勢。再者,全球車大概也是魏建軍要全球普及哈弗F7的願景吧。

    看到題主說的智慧與顏值,我想說幾句,智慧方面,哈弗F7主打的AI科技,能實現人機互動,這個技術不算新了,但說到語音識別率達到97%,國內第一,這個不知道有沒有什麼直接證據證明它的確能做到。能查到的語音識別準確率方面,訊飛輸入法可以達到98%,再有就是百度語音識別可以達到98%,還因為這個百度語音識別還被美國麻省理工評為“十大改變世界的技術之一”咱也不知真假。如果哈弗F7的確能達到97%,那確實很了不起了,至少在中國產這個圈子裡這個flag能立住了。

    無論哈弗F7有沒有這個能力,它都已經被架到這個位置了,確實起到了引領中國車企出海的作用,但有沒有可能在國際市場上引領中國製造走更遠的路,那還要回到核心技術和造車理念上面來。

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