同樣是1.5T，為什麼沒有人說哈弗H6的動力差？

首先說明一點，懂車的人不會說哈弗H6的動力強，不過緊湊型車使用1.5T還算主流，哈弗H6定位也只是代步車，沒人拿這臺車當做效能車用；而同為1.5T的瑞虎8卻是中型車，不管整備質量如何這個定位已經給消費者一種固有的印象，對於一臺中型車來說1.5T畢竟是小排量，上市之初的宣傳策略不夠合理。

其次大家關係的不僅是動力，還有穩定性；在這方面奇瑞無論是動力總成的穩定還是品控的水平，和作為組裝廠的長城都還有一定的差距，所以不被看好也是理所當然的。

最後實際看一下動力水平差距：

哈弗H6，型號為GW4B15-1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kw、最大扭力285牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱，最大扭力轉速1400-3000；

瑞虎8，型號為SQRE4T15B-1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kw、最大扭力210牛米，匹配6擋乾式雙離合變速箱，最大扭力轉速1750-4000；

資料應該是能最直白說明問題了，這個不能作假也再沒有理由否認；同為1.5T發動機，扭力值的差距如此之大還談何對比呢？同樣的轉速H6已經有最強的加速能力，而瑞虎8還在預備跑的階段，這不是自取其辱嗎？

再者看看變速箱，還有競爭的優勢？即使奇瑞的這臺格特拉克乾式雙離合是所有雙離合變速箱裡質量最好的，但是溼式雙離合的耐久性絕對是乾式的幾倍。

所以沒人說哈弗H6有多優秀，它只是一臺正常水準，而且最能體現自主汽車應有的良心的車；再者也沒有人說瑞虎8沒有優點，顏值空間是很大賣點，但是其他方面明明比別人差，對比之下還要怨恨別人不說你好，這就是耍光棍了。個人觀點，不代表任何立場。

因為奇瑞踏踏實實的造好車的技工男，所有資料從來不玩貓膩。不過話說回來，有良心的永遠玩不過那些沒心沒肺的。這個世道永遠都是能說會道忽悠的玩死踏踏實實做事的。這就是長城與奇瑞的區別所在。