我近二個月一直在浙江、福建山區來來往往，有時走高速，有時走國道、省道線甚至鄉道線，這兩個省大部分城市都處在群山環抱中，路況非常複雜，比如:隧道特別多，連續下坡路多，急轉彎多，針對這種複雜的路況，我重點說說上坡路和下坡路。大家都知道，小轎車分自動擋和手動擋兩種，所以，在遇到上坡路與下坡路時，自動擋和手動擋是有區別的。
一，上坡路。自動擋汽車上坡路行駛時，保持均速行駛，遇到有前車爬坡時，掌握好足夠大的安全距離，雖說交規中規定不允許超車，但在對方沒有來車，寬闊的道路，只要具備安全條件還是有必要超車的。我經常看到有很多超載超重的貨車，他們爬坡時非常吃力，也看到有不少車爬不上去倒下來的情況發生，在這些狀況下，後車繼續跟車是非常危險的，交規是死的，人是活的，為了避免危險，提前超車是明智之舉。
對於手動擋汽車來講，上坡路行駛時，遇到比較陡的道路，應保持掛二擋行駛，不是太陡的路，可以掛三擋行駛，油門比在平路行駛要稍微多加點，遇到前車時，一定保持足夠大的安全距離。在遇到前方有車爬坡吃力時，對向道路沒有來車時，應迅速超車，當然前提一定在絕對安全的狀況下才能超車。另外，在遇到前車突然停車或已方車快要追尾時，要快速踩離合踩剎車，從二擋換成一檔準備停車，同時，為了預防汽車下滑倒車，一定拉手剎。在重新啟動時，換一檔起步，鬆開離合的同時腳快速踩油門，同時送手剎，這步驟一定要一氣呵成。要是車有倒滑現象，油門就踩重一點。
二，下坡路。下坡路行駛時，自動擋汽車一定保持慢速行駛，不建議超車，因為，即使有前車在行駛，下坡路時應該都是均速在行駛，只要保持安全跟車距離即可。而手動擋汽車下坡路行駛時，一定控制好車速，遇到車速過快，隨時輕點剎車減速，同時注意跟車安全距離。在遇到連續轉彎上下坡路時，絕不可以隨意變道和超車。
我近二個月一直在浙江、福建山區來來往往，有時走高速，有時走國道、省道線甚至鄉道線，這兩個省大部分城市都處在群山環抱中，路況非常複雜，比如:隧道特別多，連續下坡路多，急轉彎多，針對這種複雜的路況，我重點說說上坡路和下坡路。大家都知道，小轎車分自動擋和手動擋兩種，所以，在遇到上坡路與下坡路時，自動擋和手動擋是有區別的。
一，上坡路。自動擋汽車上坡路行駛時，保持均速行駛，遇到有前車爬坡時，掌握好足夠大的安全距離，雖說交規中規定不允許超車，但在對方沒有來車，寬闊的道路，只要具備安全條件還是有必要超車的。我經常看到有很多超載超重的貨車，他們爬坡時非常吃力，也看到有不少車爬不上去倒下來的情況發生，在這些狀況下，後車繼續跟車是非常危險的，交規是死的，人是活的，為了避免危險，提前超車是明智之舉。
對於手動擋汽車來講，上坡路行駛時，遇到比較陡的道路，應保持掛二擋行駛，不是太陡的路，可以掛三擋行駛，油門比在平路行駛要稍微多加點，遇到前車時，一定保持足夠大的安全距離。在遇到前方有車爬坡吃力時，對向道路沒有來車時，應迅速超車，當然前提一定在絕對安全的狀況下才能超車。另外，在遇到前車突然停車或已方車快要追尾時，要快速踩離合踩剎車，從二擋換成一檔準備停車，同時，為了預防汽車下滑倒車，一定拉手剎。在重新啟動時，換一檔起步，鬆開離合的同時腳快速踩油門，同時送手剎，這步驟一定要一氣呵成。要是車有倒滑現象，油門就踩重一點。
二，下坡路。下坡路行駛時，自動擋汽車一定保持慢速行駛，不建議超車，因為，即使有前車在行駛，下坡路時應該都是均速在行駛，只要保持安全跟車距離即可。而手動擋汽車下坡路行駛時，一定控制好車速，遇到車速過快，隨時輕點剎車減速，同時注意跟車安全距離。在遇到連續轉彎上下坡路時，絕不可以隨意變道和超車。