EA211發動機，品質還是不錯的，大眾系列1.4T和1.6L基本上都是EA211的，比較成熟。調教上最大功率達到85KW，比Sagitar和Lavida的多了4KW，扭矩一樣。實際感受是起步時渦輪增壓未介入，稍微肉一點，但轉速起來後動力很充沛，考慮到油耗比1.6的要低，動力要強，所以還是值得選擇的。

不建議買，雖然看著資料可以。我那個17款1.4T的，雖然油門大點提速還是可以，但是發動機那生意，只能說中國破聲音了。

有些人啊，不懂就別瞎說。1.2T其實就是大眾的1.4T低功率版。排放重新調教了，起步動力較弱，升到2檔以後動力提升明顯。動力對比自然吸氣好多了。如果喜歡可以試駕體驗一下！自己的判斷才是最準的！畢竟每個人用車經歷不同！

現在所有的發動機都是進行小型化，渦輪化。基本上各個汽車廠家都是這麼進行的。包括豐田本田以及福特。基本上，家庭用車都是在市區內行駛。ea211渦輪增壓發動機的渦輪介入轉速是1450轉。也就是說在800賺到1450鑽之間。Octavia是靠著1.2的發動機拖動車在前進。在市區走走停停的過程中很少轉速能超過1500轉。所以雖然是渦輪，但是還是不建議買小排量渦輪的。

斯柯達Octavia使用的1.2T發動機就是大眾車型的EA211發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩200扭米，最大扭矩轉速區間在2000-3000轉，這款發動機就是由1.4T的發動機降低排量得到的，主要是用於替換動力不足的1.6自吸發動機。1.6的自吸發動機最大功率雖然達到了81千瓦，但最大扭矩只有155扭米，所以動力性還是1.2T版本的發動機動力更好一些，雖然在起步階段會有一定渦輪遲滯，但只要起步以後動力性就會好很多，在滿載的情況下這款發動機比1.6自吸發動機更有勁，如果有條件還是選擇1.4T的動力會更好一些。